Швидкість у понад 1715 км/год: NASA випробувала експериментальний надзвуковий літак X-59
Фото: NASA
У четвер, 21 жовтня, експериментальний літак X-59 NASA здійснив випробувальний політ над пустелею Мохаве в Каліфорнії під керуванням пілота-випробувача Майка Ліпперта. За 1 годину польоту літак досяг швидкості Mach 1,4 та висоти 55 тисяч футів.
Про це повідомляє Interesting Engineering.
Політ став першим для Майка Ліпперта на експериментальному літаку X-59. Пілот працював із високопродуктивними повітряними суднами майже 11 років, перш ніж отримав можливість керувати літаком цієї серії.
Підготовка до польоту тривала кілька місяців. Ліпперт разом з іншими пілотами NASA Нілсом Ларсоном і Джимом Лессом відпрацьовував можливі сценарії в наземних симуляторах. У серпні він також уперше запустив двигун літака з кабіни та відпрацював взаємодію з командою управління польотами.
Під час випробування пілот перевірив керованість літака та роботу його систем. Після досягнення запланованих висотних параметрів X-59 знизився та сповільнився, що дало Ліпперту змогу оцінити політ на надзвуковій швидкості над пустельною місцевістю.
“Цей політ був для мене особливим. Скільки себе пам’ятаю, я мріяв про те, щоб випробовувати унікальний літак і працювати з винятковою командою”, — сказав Ліпперт.
Перед випробуванням літак пройшов планове технічне обслуговування та комплексну перевірку систем. Це відбулося після інтенсивного періоду експлуатації, під час якого команда виконала 6 польотів за 3 дні.
X-59 має видовжений загострений ніс, призначений для розсіювання ударних хвиль і зменшення звукового ефекту під час надзвукового польоту. Замість традиційного переднього лобового скла пілот використовує систему зовнішнього огляду XVS, яка передає зображення перед літаком у форматі 4K на внутрішній дисплей кабіни.
У конструкції експериментального літака використали окремі компоненти інших повітряних суден, зокрема ліхтар кабіни та катапультне крісло від T-38, а також шасі від F-16. X-59 оснащений одним двигуном General Electric F414 із тягою 22 тисячі фунтів із використанням форсажу.
Основне завдання програми NASA Quesst — провести випробувальні польоти X-59 над різними населеними пунктами США та оцінити реакцію людей на знижений рівень звукового удару під час надзвукового польоту.
Дослідники планують передати результати вимірювань авіаційним регуляторам для розробки стандартів шуму на основі отриманих даних. У перспективі ці результати можуть сприяти перегляду багаторічної заборони на комерційні надзвукові польоти над сушею.
До слова, американська компанія Lockheed Martin презентувала нову ракету-перехоплювач PAC-3 Edge для протидії гіперзвуковим та іншим сучасним ракетним загрозам. Її планують інтегрувати з наявними та перспективними системами протиповітряної й протиракетної оборони, зокрема HIMARS Flex.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, X, Telegram та Instagram.