У 2019 році на будівництво доріг буде виділено 47 мільярдів гривень – Володимир Омелян
Міністр інфраструктури Володимир Омелян в інтерв’ю “Прямому” розповів про те, скільки коштів на інфраструктуру України закладено в 2019 році.
– Скільки грошей на 2019 рік в державному бюджеті України закладено на інфраструктуру?
– Я радий, що в проекті бюджету, який був урядом внесений на розгляд парламенту, 75 % відрахувань з акцизів з пального буде в наступному 2019 році. Це означає, що дорожній фонд зросте з нинішніх 32 мільярдів 600 мільйонів гривень до майже 47 мільярдів гривень в наступному році. Це величезна цифра для держави і не тільки тому, що ми в стані війни з РФ, але і тому, що вперше держава за десятиліття робить дорожню галузь однією з пріоритетних. Для нас тепер ключове, щоб ці гроші були використані розумно з належною якістю. І Україна, як ми запропонували стратегію розвитку автомобільних доріг до 2022 року, впродовж 4-ох років отримала якісні магістралі, які поєднають нашу державу з іншими країнами світу. Ми віримо, що бюджет наступного року збереже цю цифру в кінцевому голосуванні в парламенті і я б хотів бачити багато інших статей, бо я вважаю, що інфраструктура є базова річ для того, щоб будувати ефективну економіку України, але поки, що наша мрія про виділення коштів на будівництво злітних смуг не справдились. На разі ми не маємо підтримки. Я сподіваюсь, що переговори в парламенті тривають і все таки хоча б на одну дві, три смуги в наступному році ми зможемо кошти знайти.
– Хотілося б почути ще інформацію скільки закладено коштів на ремонт доріг?
– Це 47 мільярдів гривень з дорожнього фонду, які заплановані. Можливо буде додаткове фінансування, але це вже залежить від того, як пройдуть переговори в парламенті. Я дуже радий, що питання дорожнього будівництва є під опікою президента України і його ініціативи втілюються. Дорожній фонд це інструмент з яким він фактично вийшов до України.
– Як просувається оновлення залізниці?
– Гірше. Скажу відверто, тематика залізниці була ключовою цього тижня. Минулого тижня, ми спілкувались з наглядовою радою “Укрзалізниці”. Як ви знаєте, нещодавно ми її затвердили, там достатньо фахові та сильні люди. Я звернув увагу на низку речей, які фактично знекровлюють цю компанію, першим питанням безумовно є корупція, яка сягає нечуваних розмірів. Друге питання це ефективність закупівель. Третє питання це управління самою компанією і власне в контексті, як перевезення вантажів, так і перевезення людей. Ми маємо величезні скарги від бізнесу в тому числі і від сільгоспвиробників, які скаржаться на відсутність вагонів, в той час на чорному ринку вони чомусь є за шаленими і дивними умовами. Ми маємо проблему пасажирського перевезення, сьогоднішній випадок в Києві є якраз свідченням того, що далеко не все гаразд. Я радий, що у мене сьогодні була розмова з мером Києва паном Кличко, він готовий до дискусії. Я сподіваюсь, що цього, максимум наступного тижня відбудеться зустріч за моєї участі, керівника “Укрзалізниці” Кравцова і мера Києва, де ми будемо говорити про те, що ми будемо робити з приміськими перевезеннями. З одного боку вони хронічно не до фінансовані, з іншого боку, якщо ми знайдемо на них фінансування, то мають бути гарантії з боку “Укрзалізниці”, що вони забезпечать належний рівень комфорту перевезень, бо поки, що ми бачимо тільки підняття тарифів, а щоб зростала якість я побачити цього не можу.
– Коли можна очікувати на відкриття залізничної колії від залізничного вокзалу до аеропорту “Бориспіль”, яка вартість буде?
– Роботи йдуть в доброму графіку, я думаю, що наприкінці листопада, як і було нам обіцяно прем’єр-міністром, ми зможемо відкрити цей об’єкт. Ми бачимо, що бюджет виявився меншим ніж було оголошено. Якщо попередня цифра була близько 800 мільйонів гривень, то це зараз складає менше 600 це – добрий підхід, бо гармонійний розвиток аеропорт “Бориспіль” залежить від того наскільки є якісним сполучення і важливо, що тепер буде альтернатива.
– Сьогодні невідомі блокували рух Київської міської електрички, що вам відомо про цей інцидент, можливо є якась свіжа інформація?
– Це те про що не одноразово говорили в “Укрзалізниці”, що в неї є два шляхи розвитку або вони стають залізницею Індії, коли люди чепляються на вагони з-зовні і їздять незрозуміло в яких умовах, піддаючи себе смертельній небезпеці, або вони стають однією з найкращих залізниць світу. Вибір в руках керівництва. З боку держави є максимальна підтримка, але поки, що я не бачу системних дій з боку правління “Укрзалізниці”, які були би спрямовані на те, щоб підвищити якість послуг, підвищити ефективність роботи компанії і побороти корупцію.
– Ми зараз перебуваємо на дводенному міжнародному семінарі з планування дорожнього сектору. Київ став першою європейською столицею, яка приєдналась до всесвітньої дорожньої асоціації, що це означає для Києва і взагалі як пройде, і які плани на цей семінар?
– Це означає те, що в Україні буде панувати системність у плануванні. Якщо ми бачимо хаотичну забудову, бачимо абсолютне ігнорування всіх норм і стандартів, то цьому зараз прийде кінець. Я вітаю кроки пана Кличка у цьому напрямку, він зробив суттєве покращення правил паркування. Зараз це необхідно врегулювати на законодавчому рівні і кияни отримають абсолютно інший результат. Коли паркуватись буде зручно, комфортно, як для мешканців так і для самих водіїв. Я вірю, що саме дорожня інфраструктура буде значно адаптована до світових стандартів. Ми сьогодні зібрали найкращих світових фахівців з усіх континентів і з передових країн, які просто діляться своїм досвідом, що дороги це не інфраструктура, це не основний засіб. Ключове питання це мобільність населення, наскільки людям зручно і швидко, і дешево дістатись з точки “А” в точку “В”, і тут має би ключова логіка при плануванні будь-яких наших дій, у ремонті, у будівництві чогось нового, створенні нових сервісів і послуг. Сьогодні ми будемо обговорювати основні напрямки, як планувати розумні міста, міста майбутнього, як покращувати існуючу інфраструктуру за рахунок мінімальних вкладень, для того, щоб з економити кошти платників податків.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter , Telegram та Instagram.