“Велике будівництво” Зеленського: вартість доріг завищена до 40%, підряди отримують наближені до влади компанії

Дороги за програмою Володимира Зеленського “Велике будівництво” зводять із переплатою від 10% до 40%.

Про це повідомили у виданні “Новое Время”.

У статті “Хороші дороги, але є питання. Як низька конкуренція, переплати і втрати на закупівлях скорочують ефект від Великого будівництва” видання, зокрема, посилається на джерело “Наші гроші”, яке провело власний аналіз того, як відбуваються процедури закупівлі послуг дорожніх підрядників у межах “Великого будівництва”. “Висновок невтішний: переплата на тендерах Укравтодору становить від 10% до 40%. Причина — обмежене коло учасників торгів”, — ідеться в статті.

Окрема проблема “Великого будівництва” — бізнес субпідрядів. Ліга антитрасту веде аналіз того, як великі учасники дорожніх тендерів виграють контракти, а потім дроблять їх і перепродують субпідрядникам, заробляючи на цьому маржу. Це призводить до подорожчання ремонту і будівництва 1 км доріг в Україні на 40%, підрахували в організації.

“Автомагістраль-Південь” Олександра Бойка тільки за рік отримала підрядів на більш ніж 30 млрд грн, підрахувала Агія Загребельська, засновниця “Ліги антитрасту”. Журналісти програми “Схеми” зафіксували Бойка в одному ресторані з головою бюджетного комітету Верховної Ради Юрієм Арістовим із фракції “Слуга народу”. Ця ж компанія, за повідомленням Укравтодору, профінансувала подарунок Зеленського одній багатодітній сім’ї — новий будинок.

Більше 90% підрядів за минулий рік склав поточний середній ремонт із гарантією експлуатації дороги всього лише 1−5 років. “Значить, вкладені в ці дороги мільярди скоро можуть цілком законно перетворитися на “гарбуз”, — зазначає Агія Загребельська. На її думку, такий гарантійний термін занадто малий для такої масштабної програми, як “Велике будівництво”.

Внесла свою лепту у неприємну статистку “Великого будівництва” і монобільшість у Верховній Раді. 3 червня вона дозволила закупити послуги з будівництва Київської об’їзної дороги за 85 млрд грн поза системою електронних закупівель ProZorro. Василь Задворний, гендиректор ProZorro, в коментарі “НВ” зазначив: на ці закупівлі не зможе прийти будь-який бізнес, тобто буде обмежена конкуренція, а держава втратить гроші. За його підрахунками, втрати становитимуть 5−8,5 млрд грн.

“Конкуренція — ефективне щеплення від корупції, — пояснює Загребельська. — Саме за рахунок конкуренції скорочується маржинальність, а значить, залишається менше грошей і можливостей для хабарників”. На її думку, вирішити проблеми тендерів Великого будівництва може тільки Антимонопольний комітет. “Але він також не втручається, оскільки, як і інші державні органи, фактично є філією Банкової”, — резюмує експерт.

Раніше політичний експерт, кандидат юридичних наук Андрій Смолій, в ефірі “Прямого”, прокоментував корупційну складову, яка, на його думку, існує у програмі президента Зеленського “Велике будівництво”. Зокрема, експерт заявив, що нехтування системою державних закупівель ProZorro, нібито для того, аби пришвидшити процеси – це ніщо інше, як бажання нажитися на програмі будівництва.

Нагадаємо, нова правка від “слуг народу” до законопроєкту щодо державних закупівель дозволяє провести будівництво Київської кільцевої дороги в обхід “Prozorro”.

Чому “Велике будівництво” президента України Володимира Зеленського є однією ж з найбільших корупційних схем в історії України та загрожує сплеском інфляції дивіться у розслідуванні Watchdogs на телеканалі “Прямий”.

Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.