Приписування собі чужих заслуг стало звичайною практикою піару Зеленського на “Великому крадівництві” – Європейський інститут
Фото: president.gov.ua
Приписування собі заслуг представників влади минулих років стало звичайною практикою піару президента Володимира Зеленського на “Великому крадівництві”.
Про це йдеться у матеріалі аналітичного порталу “Європейський інститут“.
Перед травневими святами було відкрито реконструйований міст через Хаджибейський лиман на трасі Київ-Одеса.
Очільник Укравтодору Олександр Кубраков оголосив, що роботи “починали та кидали у 2004 та 2008 роках”. Він же зазначив, що роботи за проєктом випередили план на 15 місяців.
І як це чомусь часто буває з нинішньою владою, Кубраков “скромно промовчав”, що старт ремонту мосту через Хаджибей був даний на початку 2019 р. А проєкт капітального ремонту Хаджибейського мосту був розроблений ще у 2017 р. в рамках реконструкції траси Київ – Одеса, на що було акумульовано 300 млн грн.
Запустити проєкт у 2018 р. не вдалося лише через спротив деяких підрядників (ТОВ “Мостобудівельний загін № 112”), які хотіли нажитися на будівництві. Не вигравши тендеру, вони кілька разів домагалися скасування його результатів.
Але за часів Порошенка боротьба з корупцією була пріоритетом. Тож врешті було проведено новий тендер, що нарешті визначив підрядну організацію (компанія “Маст-Буд”), яка і будувала міст через Хаджибейський лиман за прийнятною ціною.
І вже тоді йшлося про можливість дострокового завершення будівництва – не у 2022 р., а вже у травні 2021 р. Так і сталося.
То ж заслуга “зеленої влади” наразі лише у тому, що вони не заважали реалізовуватися хорошому проєкту. Адже, на жаль, навіть це їм не завжди вдається.
Зате приписувати собі заслуги “попередників” – це звичайна практика піару Зеленського на “Великому крадівництві”.
Так, на тій же одеській трасі радісно відрапортували про відремонтовані 25 км (хоча їх відремонтували у 2018-19 рр.), та про новий кредит ЄБРР/ЄІБ на 315 км у 2021-2022 рр. (який ініціювали і готували в 2018-19 рр.).
І так в усьому.
Нагадаємо, згідно з даними моніторингу державних закупівель “Наші гроші”, у 2020 році пройшли системні зміни в монополізації робіт і послуг, замовником яких є “Укравтодор”. А саме “Укравтодор” є ключовим розпорядником коштів програми “Велике будівництво”.
Раніше повідомлялось, що причина звільнення Андрія Коболєва з посади глави “Нафтогазу України” — 50 млрд гривень резервів компанії, які Офіс президента хотів би перенаправити на “Велике будівництво”.
АБСОЛЮТНА БІЛЬШІСТЬ ТЕЗ ЗЕЛЕНСЬКОГО ЩОДО “ВЕЛИКОГО БУДІВНИЦТВА” Є ВІДВЕРТОЮ БРЕХНЕЮ — ОМЕЛЯН
Крім того, дивіться у спецпроєкті “Прямого” — “Прямий доказ”: “Великого будівництва” не існує. Як влада обманює суспільство і куди йдуть гроші з COVID-фонду.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.