Война

Коллапс российской авиации: киберспециалисты ГУР сломали российские базы данных и обнаружили доказательства краха «росавиации»

Война
Коллапс российской авиации: киберспециалисты ГУР сломали российские базы данных и обнаружили доказательства краха «росавиации»

Фото: https://t.me/DIUkraine

Военная разведка Украины провела киберспецоперацию против Федерального агентства воздушного транспорта, в результате которой удалось получить в киберпространстве большой объем секретных служебных документов структурного подразделения Министерства транспорта Российской Федерации, а именно Федерального агентства воздушного транспорта.

Об этом сообщает пресс-служба ГУР.

Отмечается, что это ведомство отвечает за безопасность полетов и фиксирует все чрезвычайные ситуации при использовании российской авиации.

«Среди данных, полученных в результате взлома и проникновения во вражеские информационные системы, есть перечень ежедневных сводок Росавиации по всей территории Российской Федерации за более чем полтора года. Их анализ показывает, что сектор гражданской авиации террористической России находится на грани коллапса», — говорится в посте.

По полученным данным стало известно, что:

  • В течение января 2023 года в гражданской авиации России зафиксировано 185 авиационных происшествий. Около трети из них квалифицируются как происшествия различного уровня опасности. Лидером здесь стал российский ближнемагистральный самолет «Сухой Суперджет» — 34 проблемных случая.
  • За первые 9 месяцев 2023 года в России зафиксировано 150 случаев технических неисправностей воздушных судов. За аналогичный период 2022 года было зафиксировано 50 таких инцидентов. Следовательно, рост опасности полетов в России увеличился в три раза.
  • Наиболее проблемными зонами российской авиации остаются двигатели и шасси, а также другие важные элементы: гидравлические системы, закрылки и программное обеспечение.
  • Государство-агрессор, Россия, испытывает серьезные трудности с обслуживанием самолетов с большим летным временем. Из-за нехватки мощностей и специалистов Москва пытается переориентировать техническое обслуживание самолетов на Иран, где соответствующие работы проводятся «кустарным способом» — без соответствующей сертификации.
  • По состоянию на март 2022 года у россиян было около 820 гражданских самолетов иностранного производства. И если в то время только до 10% из них проходили несертифицированный ремонт с использованием неоригинальных запчастей, то сейчас через такой «сервис» уже прогнано почти 70% парка самолетов.
  • Острая нехватка запчастей привела к так называемому «авиационному каннибализму» в России, когда одни самолеты разбирают для ремонта других. По оценке имеющихся данных, к середине 2023 года в РФ пустили на «донорство» более 35% самолетов.
  • Большая часть советских самолетов Ан-2 на данный момент не может взлететь с земли, так как двигатели для них производились в Польше, но из-за санкций их поставки прекращены.
  • Только в январе 2023 года среди 220 судов Airbus в России было зафиксировано 19 различных отказов. В частности, 17 случаев задымления зафиксировано в 9 самолетах, используемых Аэрофлотом.
  • Из 230 самолетов Boeing, эксплуатируемых в России, было зафиксировано 33 технических отказа отдельных систем самолета.
  • Каждый седьмой бразильский Embraer не выдержал условий российской эксплуатации, а в РФ их 21.

Сообщается, что еще в сентябре 2022 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) отметила Россию красным цветом, наряду с Либерией и Бутаном, что указывает на крайне высокий риск для безопасности полетов.

«Анализ характера авиационных происшествий по полученным документам свидетельствует о том, что ряд отказов, особенно связанных с двигателями, шасси и механизацией крыла, носят системный характер. Тенденция показывает, что сектор гражданской авиации в России находится в зоне серьезной турбулентности с высоким риском впасть в крутое пике», — добавили в ГУР.

Отмечается, что к такому ходу событий привели следующие санкции:

  • запрет на поставки самолетов и запасных частей к ним;
  • полный отказ от обслуживания и предоставления услуг;
  • отказ от обновления программного обеспечения;
  • задержание российских самолетов за рубежом;
  • ограничение доступа к метеорологической информации для аэронавигации.

«Сегодня Москва, подвергая свое население смертельной опасности, всеми силами пытается скрыть бесконечную кучу проблем с гражданской авиацией», — заключили в Главном управлении разведки.

Также следите за “Прямым” в Facebook, Twitter, Telegram и Instagram.