Крымский тупик: Как огневой контроль Украины ломает планы оккупантов на юге

Силы обороны Украины перешли к новому этапу войны на истощение, введя системный огневой контроль над тыловой логистикой оккупантов на оперативную глубину до 150-200 км.

Украинская разведка заявила об установлении огневого контроля над участком ключевого логистического маршрута российской армии «Крым-Донецк». По информации ГУР МОУ, участки трассы между временно оккупированными Бердянском, Мелитополем и Джанкоем находятся под огневым контролем операторов украинской военной разведки. Текущий период демонстрирует исторический максимум из количества уничтоженного автомобильного транспорта окупантов на южном направлении.

Речь идет о трассе Р-280, используемой российскими войсками как основным сухопутным коридором для транспортировки горючего, боеприпасов и другого военного обеспечения. Оккупационное командование вынуждено ограничивать движение тяжелой техники по этой артерии. 

Это так называемый «сухопутный коридор». Напомню, создание «сухопутного коридора» было ключевой задачей так называемой «СВО».

Мы можем говорить о трех основных последствиях огневого контроля за логистикой оккупантов.

Во-первых, блокировка портовой логистики Мариуполя и Бердянска. 

Это существенно ограничило использование морских маршрутов в качестве быстрого и эффективного способа снабжения. Взяв под огневой контроль эту локацию оккупационных войск Силы обороны Украины сделали невозможным использование портовой инфраструктуры Мариуполя, Бердянска. Это глубоководные порты, которые оккупанты использовали для передислокации и накопления личного состава, тяжелой бронетехники, БК и горюче-смазочных материалов с материковой территории России непосредственно на оккупированные территории.

Во-вторых, падение темпов наступления из-за проблем со снабжением.

Блокировка транспортного пути между оккупированными районами Луганской, Донецкой, Запорожской, Херсонской и АР Крым привела к тому, что темп наступления противника значительно упал, ведь нет возможности подвоза БК, горюче-смазочных материалов и соответственно проведения ротации. Факт проблем у передовых подразделений вынуждены признавать и оккупанты. 

Ситуация является результатом комплексного влияния, в том числе благодаря дистанционному минированию. Проведение дистанционного минирования делает невозможным использование этой трассы, фактически блокирует любое перемещение техники. К моменту разминирования оккупанты вынуждены перекрывать значительные участки этой трассы. Образуются пробки и соответственно по этим скоплениям тяжелой бронетехники бензовозов, грузовиков из БК работают ударные беспилотники украинской стороны.

В третьих, топливный кризис и уничтожение ключевой инфраструктуры.

На оккупированной территории ощущается нехватка горюче-смазочных материалов. В Крыму отпуск не больше 20 литров на руки, а в Луганской и Донбассе — 30 литров. Также Силы обороны Украины «выбивают» эту отрасль и по-другому, в частности, речь идет об уничтожении Феодосийской нефтебазы — места накопления горюче-смазочных материалов.

Параллельно с сухопутными путями Силы обороны Украины планомерно ликвидировали альтернативные каналы поставок через морские и железнодорожные переправы, оставив полуостров без стабильной связи с материковой частью страны-оккупанта.

Беспилотники Главного управления разведки Министерства обороны Украины уничтожили последний железнодорожный паром «Славянин», соединявший оккупированный Крым с материковой россией. А это серьезный удар по логистике оккупационной армии и невозможность передислокации на территорию полуострова, в частности, горюче-смазочных материалов. Фактически остается Крымский мост, но он постоянно закрывается из-за угрозы либо атак морских дронов, либо беспилотников Сил обороны Украины. 

Еще один интересный момент, на который стоит обратить внимание, россияне стали заложниками своих же контрмер относительно Крымского моста. Чтобы снизить риск, они запретили перевозить по железной дороге через этот мост горюче-смазочные материалы.

Следует заметить, что не только контролем над трассой на юге ограничивается влияние Сил обороны. В частности, начали работать и по АЗС, чтобы оккупанты не могли их использовать и не только.

Кроме того, заблокирована трасса Луганск-Дебальцево. Это ключевая логистика оккупационной армии, которая соединяла территорию России из Луганской области соответственно дальше на Донецк и на Мариуполь. Эта трасса полностью заблокирована. 

На границе России с оккупированными территориями бензовозы и военная техника также стали легкой добычей украинских беспилотников. Оккупанты стали заложниками своих же глупых решений по введению усиленного контроля на границе с так называемыми «новыми территориями». Этим воспользовалось украинское разведсообщество.

Действия украинской стороны не только разрушили военные планы Кремля, но и заставили местные оккупационные власти срочно перекрывать дороги.

К тому же последнее заявление  местного гауляйтера Развожаева говорит о том, что так называемый «курортный сезон» под угрозой срыва. Есть  соответствующие распоряжения гауляйтера временно оккупированного Крыма и гауляйтера оккупированных территорий Херсонской области Сальдо о запрете на движение автотранспорта так называемыми «федеральными трассами». Это в очередной раз свело на нет все усилия оккупационных властей по стабилизации ситуации с горюче-смазочными материалами в Крыму.

Глубокий тыловой кризис отразился на реальном положении дел на фронте, предоставив украинским защитникам тактическое преимущество.

Систематические удары по дорогам, складам боеприпасов и командным пунктам существенно снизили темпы продвижения оккупационных сил на юге.

Как следствие, успешные действия Сил обороны Украины на Запорожском направлении. Это как раз результат невозможности оккупантов обеспечить подвоз боеприпасов, горюче-смазочных материалов и проведение ротации личного состава. Этим воспользовались Силы обороны Украины, проведя ряд рейдовых операций, что позволило значительно улучшить тактическое положение наших защитников. 

Оккупационные власти пытаются занизить масштабы проблемы, называя ситуацию «иллюзией блокады». В то же время российские военные блоггеры открыто признают критическую опасность передвижения по этому маршруту.

Масштабный и дорогостоящий инфраструктурный проект России по построению кольцевой дороги вокруг Азовского моря теряет свою эффективность под постоянными украинскими ударами.

Таким образом, можно говорить о том, что сейчас Силы обороны Украины нащупали именно ту ахиллесовую пяту как оккупационных войск, так и оккупационной администрации в вопросе блокирования логистического сообщения на оперативной глубине.