Почему польские перевозчики блокируют границу? И как долго это продлится
Правда и цинизм в блокировании границы
Возрастает проблема блокирования польскими перевозчиками пунктов пропуска на украинско-польской границе. Организаторы уже заявили, что в среду к трем заблокированным пунктам – Ягодин, Рава-Русская и Краковец – добавится пункт пропуска в Шегинях. То есть, заблокированы будут все главные транспортные пути, которые ведут из Польши в Украину.
В понедельник в очереди в Ягодине ждало отправления 1200 грузовиков, такое же количество фур ожидает в Рава-Русской, а в Краковке – «всего» 500. Для пересечения границы украинским водителям нужно ждать до двух недель, но если ситуацию не решить в ближайшее время, тогда ожидание станет еще длиннее.
Следовательно, польско-украинская граница фактически заблокирована для грузовых перевозок автомобильным транспортом. К польским перевозчикам уже присоединились их словацкие коллеги, проведшие «предупредительную» блокаду. Если их требования словацкое правительство не учтет, то пункты пропуска должны быть блокированы на постоянной основе.
Это удар под дыхание нашей страны в условиях, когда поставки вооружения и гуманитарная помощь, в конце концов, вся экономика зависят от путей по суше, поскольку наши порты почти заблокированы. И вопреки заверению польских организаторов блокады, протестующие не пропускают военные грузовики и грузовики с гуманитаркой.
Формула политического цинизма
Польские протестующие выставили обширный «букет» требований. Они хотят:
— отменить решение Европейского Союза от марта 2022 г. о свободном доступе к рынку перевозок ЕС;
— возобновить разрешения на перевозку из Украины в соотношении 60% для польских перевозчиков и 40% для украинских (по состоянию на 24 февраля 2022 г.);
— приостановить действие лицензий транспортным предприятиям, открывшимся на территории Польши после 24 февраля прошлого года (их учредители – это преимущественно граждане Украины);
— упразднить систему электронной очереди для польских перевозчиков на выезд из Украины для грузовиков без товара;
— ввести в систему «Путь» грузовики польских фирм с товарами, что радикально сократит для них время пересечения границы.
Украинское правительство пытается решить вопрос тремя способами: путем переговоров с организаторами блокады, вовлечением в диалог представителей польского правительства и подготовкой исков о возмещении убытков украинских перевозчиков. А также организуя помощь для украинских водителей, лишенных элементарных условий для проживания.
Европейская комиссия предупредила Польшу, что в случае продления блокады готова наложить штрафные санкции за нарушение европейского законодательства.
Переговоры представителей украинского Министерства инфраструктуры с протестующими закончились без всякого результата, потому что Украинское государство не в силах выполнить их требования. Переговоры были нерезультативны еще и потому, что протестующим полностью подыгрывают польские власти. На днях польский министр инфраструктуры Анджей Адамчик обвинил в возникновении протеста украинскую сторону и Евросоюз. Причина – это отмена лицензий на деятельность украинских перевозчиков на территории ЕС, в результате чего польские перевозчики «поставлены в худшие условия, чем украинские».
Польское правительство – добавил министр – «придерживается демократических принципов», согласно которым каждый может протестовать, а власти не должны в этом препятствовать.
Вот формула политического популизма и цинизма в совершенной стадии: не важен ни закон, ни решение ЕС, которое поддержало польское правительство, представителем которого является министр инфраструктуры. Ибо учитывается только интерес партии, членом которой он является, и попытки усложнить ситуацию новому правительству, которое будет сформировано сегодняшней оппозицией.
Курица, несущая золотые яйца
Начиная с начала ноября этот протест, его организаторы понимали, что в Польше начался период межвластия. Партия Право и справедливость, хоть и заняла первое место на выборах, однако не сможет сформировать новое правительство. Четыре оппозиционных партии подписали коалиционное соглашение и избрали руководство двух палат парламента – Сейма и Сената.
Несмотря на эти факты и избрание кандидатом на должность премьер-министра от новой коалиции Дональда Туска, президент Анджей Дуда поручил выполнять функцию главы правительства Матеуша Моравецкого из ПиС. Хотя у него нет шансов получить вотум доверия в парламенте. Новым премьером станет Туск, вероятнее всего, в первой половине декабря.
Организаторы транспортной блокады надеялись, что «старое» правительство пойдет на уступки именно из-за отчаянных попыток остаться у власти. Они просчитались, потому что ПиС осознает, что миссия Моравецкого обречена на провал. Для этого лидеры ПиС определили основной задачей партии максимальное продление пребывания у власти и усложнение старта правительства Туска. Особенно в отношениях с Украиной, которые за последние полгода ПиС и президента Дуда загнали в глубокий кризис.
Цинизм ситуации с блокадой польско-украинской границы добавляет то, что в течение трех кварталов 2023 года польский экспорт в Украину вырос на 25%, а в целом — на 3%. Украина заняла 8-е место среди стран, в которые идет польский экспорт. Прогнозируется, что в текущем году польская экономика вырастет всего на 0,4-0,6%, а это означает экономическую стагнацию.
Казалось бы, не стоит резать курицу, несущую золотые яйца. То есть, следует избегать действий, которые бьют по экспорту, снижая и без того низкие показатели роста экономики. Но польским протестующим и их правительству такое мышление полностью чуждо, потому что считаются собственные интересы и баллы в политической борьбе.
Решение может затянуться на месяц
Протестующих и «старое» правительство не интересует война в Украине и отчаянная борьба нашего народа, чтобы выстоять и победить Россию. Врага, не скрывающего, что после завоевания Украины пойдет с войной против Польши.
Есть ли выход из сложившейся ситуации? Да, но должны осознавать, что решение может затянуться еще на месяц, до формирования нового правительства. Это слишком много времени, которого у Украины нет.
Нам необходимо работать с общественным мнением в Украине, Польше и всей Европе, раскрывая беспочвенность блокады и ее цинизм. Следует продолжать вести переговоры с польским правительством и Европейской комиссией. Нашим властям необходимо задействовать парламенты обоих государств, потому что надежды Владимира Зеленского на личные отношения с Анджеем Дудой ни к чему не приводят.
Должны исходить из того, что правда и закон на нашей стороне. Поэтому нужно быть настойчивым в отстаивании собственных интересов и всем необходимым помогать водителям, выполняющим такую важную работу для нашего существования и победы.
23 ноября стало известно о начале блокировки движения грузовых транспортных средств перед пунктом пропуска Медика в Польше, что может привести к усложнению перемещения на выезде и въезде. 22 ноября организаторы протестов на польско-украинской границе сообщили, что продолжат блокировать пограничный пункт пропуска «Ягодин — Дорогуск» до 1 февраля 2024 года.
Накануне польские перевозчики отказались прекратить блокирование границы Украиной, отклонив общие предложения Еврокомиссии и обеих стран. Главное требование – возвращение в систему разрешений для Украины. Тем временем Еврокомиссия продолжает оставаться в контакте с украинскими и польскими властями для оценки ситуации вокруг блокирования польскими перевозчиками трех крупнейших пунктов пропуска на границе между Польшей и Украиной.
Также следите за “Прямым” у Facebook, Twitter, Telegram и Instagram.