Украина живет в состоянии полной неготовности или почему за два года президентства Зеленского не построено ни одного аэропорта

В 2018 Правительство утвердило Транспортную стратегию Украины до 2030 года. В ее рамках, в частности, предусмотрено функционирование 50 аэродромов.

Мы терпеливо объясняли популистам и скептикам, что за следующие 12 лет вполне возможно нарастить пассажиропоток до 60-80 млн. Но для этого нужны мощные украинские авиакомпании, свободная конкуренция и строительство новых взлетных полос. В конце концов, современные аэродромы нужны также военным и малой авиации.

Согласно нашим планам, одновременно с бурным развитием Борисполя, авиационными хабами должны были стать Львов, Одесса, Харьков, соленое (объединение конгломерации Днепра, Запорожья и Кривого Рога). 40% успеха развития любого мирового города — наличие в нем в аэропорту. Без этого не будет ни мощного потока туристов, ни крупного бизнеса или инвестиций. Поэтому, 50 аэродромов по всей Украине-это не прихоть, а необходимость.

Благодаря либерализации авиационных перевозок в 2016-19 лет мы увеличили пассажиропоток с 10 до почти 25 млн человек, возобновили свою работу почти 15 аэродромов, было завершено строительство новой взлетной полосы в Одессе и началась подготовка к строительству аэродромов в Мукачево и Соленом.

Дальше пришел Зеленский.

Одной из его первых обещаний в 2019 было построить 15 аэропортов к 2024. Затем, в 2020 он уже озвучил цифру в 16 новых аэродромов. Для чего было уменьшать планы и называть их при этом Большими — риторический вопрос.

Хуже всего, что в период 2019-2021 годов сделано.

До сих пор не сдана в эксплуатацию взлетная полоса в Одессе; вместо того, чтобы в 2022 сдать новый региональный хаб в Соленом с географией маршрутов по всему миру — этот проект отменили, никак не могут завершить проектирование Днепра и одинокий экскаватор имитирует бурную работу на месте старого аэропорта, построенного еще для немецких бомбардировщиков; два года метались по всему Закарпатью, чтобы вернуться к той же мысли: лучше Мукачево ничего в мире нет.

Новый министр инфраструктуры героически пытается ускорить выполнение обещаний Зеленского. Видимо, именно с этим и связано непонятное включение финансирования 6 аэродромов в пакет с оплатой празднований по случаю 30-летия Независимости.

Единственная существенная проблема-можно залить все деньгами, но 16 новых аэродромов к 2024 году построить уже нереально! Если бы в 2020 году стартовала работа над 8 новыми аэропортами, а в 2021 над следующими 8 — еще можно было бы хотя бы надеяться, что очередное обещание Президента не окажется очередным провалом.

Но, к сожалению, максимум, что удастся: где-то подлатать старое, где-то существующее объявить новым.

Год продолжается проектирование и решение земельных вопросов, подключений, тендерных процедур, два года физическое строительство и еще минимум год для завершения всех работ по аэронавигационному оборудованию, запуска технологических процессов в терминале.

Новая взлетная полоса стоит ориентировочно 100 млн долл США. Терминал: от 5 до 50 млн долл. Дороже мы строить научились, дешевле — нет. Для 16 аэродромов нам необходимо минимум 1,6 млрд долл, с дешевыми терминалами и оборудованием общий бюджет перевалит за 2 млрд долл. Даже намека на финансирование в 50-60 млрд грн не вижу.

И, остается актуальным вопрос поддержки украинских авиационных компаний. Я не имею в виду бред относительно нового государственного авиационного перевозчика со стоимостью содержания в 1 млрд долларов ежегодно, а как бы существующие авиакомпании не потерять. В 2021 мировые авиаперевозки вновь демонстрируют бурный рост, снова не хватает самолетов. 8 и более миллиардов человек будут летать, паузы или провалы возможны, но ни одна пандемия не сдержит рост авиаперевозок.

В Украине — штиль, мы все еще живем в состоянии полной неготовности, до сих пор в 2020 году.

Владимир Александрович, помните, надувные пирамиды живут до первой Большой Дыры. И куски использованной резины на земле перестают поражать воображение.