Віталій Кличко: Мені є що показати киянам за той час, який я знаходжусь на посаді мера

Мер Києва Віталій Кличко у програмі” Подія” з Миколою Вереснем на “Прямому” говорив про проблеми пробок та парковок, сміття у місті та про теплопостачання, а також про плани покращення життя міста, і про  мрії.

– Що робити з пробками в Києві?

Нам не потрібно нічого видумувати. Не потрібно видумувати велосипеда. Він давно уже давно видуманий до нас. І нам потрібно брати найкращий приклад, який є в інших містах. Ще раз хочу нагадати, що вулиці планувались ще в радянські часи, в 50 роки, після війни Другої світової. Будувалися вулиці. Вони були не розраховані на таку кількість транспорту. І зараз дійсно проблеми. Є декілька напрямків вирішення цієї проблему, яку зараз згадали.

Перше – навести лад з паркуванням. Тому що, не таємниця, з одного боку ряд зайнятий, з іншого боку ряд зайнятий, і безвідповідальні водії кидають автівки, іноді перекриваючи два ряди, і неможливо проїхати. Це перше – коли ми зможемо зробити штрафування. Ще раз хочу нагадати, що вже два роки у Верховній Раді лежить закон про паркування. Зараз, ви можете собі уявити, ми не маємо права евакуйовувати автівку. Ми не маємо права давати штраф безвідповідальним водіям, які кидають автівки де завгодно: на тротуарах, на вулиці, і так далі, на проїжджій частині, іноді блокуючи дві смуги руху. І ми сподіваємося, що зараз в другому читанні цей закон буде прийнятий.

– Які ще кроки? Це каральний.

Друге – яким чином це вирішувалося в інших місцях. Я можу сказати на своєму власному досвіді. Тому що багато часу провів в Німеччині, в США жив. В центр міста проїхати не так просто. І люди залишають автівки, тому що це дорого. Люди залишають автівки перед в’їздом – такі, знаєте, перехватуючі паркінги. Сідають на метро, приїжджають на громадському транспорті. Чому вони це роблять? Вони розуміють, що проїхати і поставити автівку на паркінг – це буде коштувати. Чим ближче до центру – це буде коштувати набагато більше. Далі від центру – це дешевше. Більше того, порушення правил чи за паркування штрафи в центрі міста достатньо високі. І кожен знає, що набагато краще поставити автівку без проблем і добиратися комунальним транспортом. Ми до цього прийдемо. І це питання наступних кроків.

Третє – ми зараз вивчаємо разом зі Світовим банком, де є кращі маршрути громадського транспорту, які зможуть провозити набагато більше пасажирів, не завантажуючи вулиць. Третє. Ви знаєте, що у нас побудовані всі місця таким чином: якщо ти з одного міста їдеш в інше, ти повинен проїжджати через центр міста. Тобто транзитний транспорт в інших країнах можна об’їхати. У нас їдуть всі через центр міста, заважаючи, навантаження на місця. Більше того, екологічна складова, багато таких складових. Тому це питання вирішення… ми зараз відремонтували Окружну дорогу. Але зараз працюємо з КМДА, для того щоб Велика окружна була добудована, яка зможе зменшити навантаження на наше місто в транспортному напрямку.

Ще одне питання. Вибачте, будь ласка, я розумію, що багато критики і на мою адресу. Зараз ідуть будівельні роботи, реконструкція доріг. Також великі пробки. Вибачте, я не знаю іншого методу, як можна покласти асфальт, не перекривши дорогу. Якщо хтось знає – будь ласка, поділіться, порадьте, яким чином це можна зробити. Але ті темпи будівництва і ремонту доріг, які ми взяли зараз в Києві, зможуть в найближчі часи змінити ситуацію. До речі, в минулому році ми поклали 200 кілометрів доріг. По всій Україні тисячу було покладено. Одна п’ята доріг і асфальту була покладена в Києві. В цьому році – 300 кілометрів.
Більше того, хочу сказати, щоб не було звинувачень, що асфальт сходить зі снігом. Ми даємо п’ять років гарантії. Підрядник, якщо там щось трапиться, бере на себе зобов’язання безкоштовно відремонтувати цю дорогу. Більше того, ми залучили міжнародну організацію, яка перевіряє виконання робіт, перевіряє всі складові, як дороги будуються. І дає аналітику вже для громадськості. Це також прийняті міри для того, щоб дороги були…

– Будуйте парковки, багатоповерхові парковки будуйте. Бо штрафи будете брати, а парковок не буде.

Сенсу немає будувати. Бо поки цей закон не буде працювати, у нас половина парковок у місті Києві стоять порожні. Тому що водіїв задають просте питання: чому я буду платити за парковку, коли я можу свою автівки бросити де завгодно, і мені за це нічого не буде. Тому ми сподіваємося, що зараз буде закон, який дасть можливість штрафувати безвідповідальних водіїв. І дійсно ваша порада – будувати більше парковок, для того щоб автівки не стояли на вулиці – це один із шляхів вирішення цієї проблеми.

– Днями був день народження Бориса Нємцова. І є звернення до мерії, відповідно до вас. Чи є можливість розглянути вірогідність, щоб якась вулиця або сквер отримав назву Бориса Нємцов.

Я не можу сказати, що ми з Борисом були великими друзями. Але ми знали один одного і у нас дуже добрі відносини були. Дійсно, що стало з Нємцовим – це такого не повинно відбуватися взагалі. Але це реалії, російські реалії – коли вбивають журналістів, коли вбивають людей, які мають альтернативну думку. Не можу сказати, що не впевнений в тому, що це було політичне вбивство і за його політичні баченні та погляди, за критику. Я з донькою спілкувався на цю тему. І прийнято рішення – ми найближчим часом винесемо це питання на Київраду. Це питання, впевнений, буде проголосовано. Ми вже підібрали сквер. І питання пам’ятнику, скверу і вулиці зараз стоїть актуальним. І в найближчі часи ми зможемо дати вже чітку відповідь на це питання.

– Є приблизне розуміння про дороги. Коли пік ремонту закінчиться? Коли це буде?

1667 кілометрів доріг. Ще два роки тому 90% доріг не відповідали критеріям нормальних європейських доріг. Можете собі уявити. Зараз вулицю Олени Теліги ми ремонтуємо. Останній раз ремонт проводився в 1978 році. Майже 40 років тому. Технологічно, потрібно перекладати асфальт один раз на 10 років. 8-10 років – це технологічні норми експлуатації покриття. І можете собі уявити, в якому дороги знаходяться. Це не одна дорога. Багато доріг, багато років не вкладалися гроші в інфраструктуру. І на сьогоднішній день ми взяли завдання в найкоротші терміни зробити це. Я дуже радий, що є тим політиком, який… Велика недовіра до політиків. Тому що змагання.

Вибачаюсь, там багато жартів про Кличка. Я не Цицерон. Можу відверто сказати. Але мені байдуже, що там кажуть, що Кличко сказав. Мені не байдуже, що будуть казати, що Кличко зробив. І я радий, що є тим політиком, який не тільки говорить. Чому недовіра? Тому що розказують казки, співають як солов’ї, декларують багато речей і нічого не відбувається. Тому люди відчувають себе обманутими. Я дуже радий: те, що я говорю – я роблю. Мені є про що звітувати: нові дороги, дитячі садки, школи, парки. І мені є що показати киянам за той час, який я знаходжусь на цій посаді.

– Не про дороги, не про парки, а про сміття. Коли я собі уявляю 4 мільйони киян, я не знаю, одні кажуть, що 3,5, інші – що 5 з приїжджими.

Біля 4 мільйонів. Ми рахували з допомогою GSM-операторів, телефони.

– І вони кожен день мають відходи.

1 мільйон 200 тисяч тонн кожен рік.

– Є якісь заводи, є плани побудувати біля Києва, рекультивувати ті смітники, які є? Як вийти з ситуації зі сміттям?

Як тільки ми сказали, що біля Троєщини ми хочемо побудувати новий сучасний завод, петиція була, яка набрала майже за два дні десять тисяч людей. Люди не хочуть. Вони розуміють, що це сміттєвий завод, це буде запах, це буде екологічна загроза. Хочу один гарний приклад. Коли я жив в Німеччині, жив в одному з найдорожчих районів, де люди заможні жили. Дуже дорогі будинки в цій частині міста. Я був дуже здивований, коли я знайшов десь за кілометр від мого будинку сміттєспалювальний завод. Я ніколи не міг подумати, що це завод. Ні запаху, нічого не було чути. На сьогоднішній день сучасні технології дозволяють робити це без викидів в атмосферу, без будь-яких неприємних речей для тих людей, які живуть поряд. І це питання потрібно вирішувати. Але кожен сміттєпереробний чи сміттєспалювальний завод коштує дуже багато.

На сьогоднішній день яким чином ми можемо вирішити цю проблему? Я жив у Німеччині і США. Якщо в тебе сміттєвий бак, ти повинен цей бак купити. Тільки цей бак можуть забирати комунальні служби. Сто літрів – сто доларів. Якщо ти продукуєш більше сміття – у тебе 200 літрів – 200 доларів. Тобто сміття коштує грошей. Це недешеві речі. У нас на сьогоднішній день сміття коштує майже нічого. Це перша проблема. Ми поступово прийдемо до цього питання поступово. Але на сьогоднішній день нам не потрібно чекати. Нам потрібно вирішувати. Тому ця проблема, яка була у Львові, ця проблема стосується кожного міста України. І сміттєзвалища по всій країні. Нам потрібні сучасні заводи. Тільки годину тому на цю тему у мене була нарада. Ми зараз вирішуємо, багато пропозицій. Більше того, вчора я зустрічався з німецьким урядом, з міністром транспорту та інфраструктури, паном Адлером, де було передано 180 тисяч євро для… уряд Німеччини виділяє допомогу Києву – 180 тисяч євро, які будуть використані для розробки технічно-економічного обґрунтування щодо підвищення безпеки експлуатації полігону твердих побутових відходів №5 в Підгірцях. Це встановлення сучасного обладнання. І наше завдання – на протязі двох років побудувати, реконструкція сміттєспалювального заводу “Енергія”, який знаходиться в місті Києві, для того щоб нормальні фільтри були, щоб люди не дихали димом, який зараз виділяється, щоб він був таким самим заводом, про який я розказав, в Німеччині. І нам потрібно в Києві поставити ще два-три сучасних заводи, які не пошкоджують зовнішнього середовища, екологічно безпечні і які зможуть переробляти сміття. Тому що місто велике, продукує багато.

– Ми ж розуміємо, що як тільки почнеться це обговорення, відразу будуть листи.

Однозначно, потрібно спілкуватися з людьми. Потрібно пояснювати людям. Потрібно говорити, що це проблема. Сміттєсховища робити – це екологічно, це дійсно на сьогоднішній день великі проблеми. Ми можемо цю проблему вирішити сучасними засобами. І впевнений в тому, що потрібно роз’яснювати і давати гарні приклади вирішення цієї проблеми, яка на сьогоднішній день несе велику загрозу для здоров’я киян.
– Наступна тема – це холод і тепло. Чому є місця в Києві, де немає гарячої води?

Зараз проблеми… до мене люди приходять з проблемами. І нам потрібно швидко вирішити ці проблеми. На жаль, нам досталася система з радянських часів, в яку не вкладалися гроші багато років. Я говорив зараз про дороги, яких 90% не відповідають сучасним стандартам. Більше 1600 кілометрів. В Києві більше ніж 20 тисяч кілометрів труб, які таким самим чином уже по 30-40-50 років, які не тільки енергозберігаючих технологій не мають і втрачають тепло, а більше того, втрачають воду і взагалі не в дуже доброму стані. Також наше завдання – зараз ми замінюємо, ведемо інтенсивні роботи. І по гарячій воді зараз відповідальне “Київенерго”. Великі проблеми з рахунками. Нікого не цікавлять проблеми з рахунками. Всіх цікавить одне – мені потрібен сервіс, мені потрібна гаряча вода, холодна вода. В цьому напрямку в літній період завжди йде технологічна робота, заміна труб, випробування труб. І влітку, як завжди, традиційно в тих чи інших районах відсутня вода. Зараз ці роботи закінчені. І зараз ми вже підключаємо воду. Я дав завдання. Середня температура зараз вже… ми повинні підключати, коли середня температура на добу не менше плюс 8 Цельсія. Зараз звертаються кияни. Ми бачимо, температура потрошки опускається. Дав завдання – з понеділка почати процес підключення опалення до будинків. Але вже опалення є – школи, дитячі садки та лікарні.

– Ви сказали про спадок радянський. А є шанси колись подолати цей спадок? Ці 20 тисяч кілометрів труб, ці дороги, які з 78 року не ремонтувалися.

Ви праві в тому, що люди кажуть, що нам не потрібно казки казати: колись в майбутньому. Всі розповідають. Нам потрібні зараз результати. Тому завдання КМДА, я дав завдання всім, і працюємо цілодобово по дорогам. Я вже казав, такого будівництва доріг ніколи не було. Старожили кажуть: 300 кілометрів за літо відремонтувати… Якщо в минулому році 200 кілометрів, в цьому – 300 – це вже одну третину доріг.
– Мені таксисти кажуть, що йде робота. А таксистам ніколи нічого не подобається. Якщо таксисти кажуть, що ремонтуються дороги – значить вони дійсно ремонтуються.

Відверто хочу сказати, робота мера – це жаровня така, з ранку до вечора. Я вже майже три роки на цій посаді. Я почав отримувати задоволення. Знаєте чому? Тому що дуже тяжко цю велику систему, щоб маховик почав рухатися, щоб воно почало змінюватись. І зараз нарешті я отримую задоволення, коли люди підходять до мене і кажуть: дякую за нову школу, дякую за новий дитячий садочок. Ми десять дитячих садків в цьому році відкрили. Три нові сучасні школи. Дякуємо за дороги, дякуємо за сквери. Тобто люди потрошку бачать вже зміни, результат. Це дуже важливо. Це надає натхнення. Тому що ти працюєш, і це недарма – люди бачать це все. Це дуже важливо.

– Мости через Дніпро. Є шанси побачити нові мости чи добудувати той, що зараз?

Мости перевантажені на 140%. Подільсько-Воскресенький міст – я підняв документи, папери, почав вивчати – папери датовані 1979 роком. Можете собі уявити, через три роки ми будемо святкувати сорок років будівництва. Я взяв завдання. Якщо відверто, багато мерів обіцяли побудувати, я також пообіцяв. Але я хочу дотриматись свого слова. Я хочу через три роки святкувати не 40 років будівництва моста, а святкувати відкриття сполучення між лівим та правим берегом. Зараз на конференцію інвесторів лечу в Німеччину. Зараз вже переговори, знаходимо гроші і починаємо будувати. І мені фахівці кажуть, що через три роки ми зможемо – і це моє завдання перед киянами – відкрити сполучення. Наступний крок – це вже сполучення метро на Троєщину. Тому що без мосту метро протягнути неможливо. Більше того, ми повинні ввести в експлуатацію так званий залізничний міст – в народі кажуть “міст Кирпи” – який ще не введений в експлуатацію. Там ще багато з’їздів. Його також потрібно добудувати. Це транспортна інфраструктура, яка, на жаль…

– Якщо ще два мости з’являться за три-чотири роки, наскільки це розвантажить Київ? Всі мости в пробках.

Я зараз спілкувався. Багато маршруток в місті Києві. Ми не можемо контролювати маршрутки. Але ми зараз закуповуємо сучасні автобуси, великі автобуси – низька підлога, кондиціонери, відео спостереження. Тобто сучасні.

– Треба ще й виділену смугу мати.

І виділені смуги зараз робимо. І ми приберемо багато маршруток, які завантажують вулиці, створюючи додаткове навантаження на наші дороги, сучасним громадським транспортом. Закупили зараз 40 нових сучасних трамваїв. Вся лінія швидкісного трамваю на Борщагівку буде з сучасними трамваями.

Стовідсотково, низька підлога. Вони тихо їдуть. Відеоспостереження Wi-Fi, кондиціонер. Тобто зовсім інші речі. Більше того, хочу ще раз сказати, це польські трамваї. Але поляки роблять не тільки сервісний центр. Вони взяли на себе зобов’язання зараз побудувати крупногабаритну збірку, а потім вже будуть переходити і до виробництва трамваїв в місті Києві.

– Тобто буде тут потужність для виробництва трамваїв?

Так. Я був в місті Бидгощ, де будуються трамваї. Я був дуже здивований. Майже половина працівників – з України. Наші громадяни там працюють. Я кажу: приїжджайте. Кажуть: якщо буде виробництво, якщо буде нормальна зарплатня – ми повернемося з великим задоволенням. І це завдання – повертати виробництво зараз в Київ, нову сучасну техніку, робочі місця. Це дуже важливо. І це одне із завдань, яке я зараз маю перед собою, для того щоб місто Київ робило робочі місця. Більше того, можу сказати, мені є чим похвастатись – в місті Києві майже немає безробіття. 9 тисяч людей стоять на біржі труда. Ми маємо 13 тисяч вакансій. Більше того, кожного ранку майже півмільйона автівок заїжджає в Київ, а ввечері від’їжджає. Що це означає? Вони приїжджають на роботу. І це дуже добре. Нам потрібні професії. Нам не вистачає слюсарів, нам не вистачає електриків. Багато професій, яких нам не вистачає. Дуже добре, що Київ розвивається і продукує робочі місця. І нам потрібно далі розвиватись, будуючи виробництва в нашому місті. Ми цим займаємося. Це один з пріоритетів.

Дуже важливо мріяти. Не тільки мріяти, а й наполегливо працювати. І немає жодної мрії, яку б неможливо було втілити в життя. Я мріяв в спорті. Багато людей не вірили, що це можливо. Але я довів – я це зроблю. Я ніколи не мріяв стати мером, але мрію жити в сучасному місті, в європейському місті, в європейській країні. Я не тільки мрію, я наполегливо працюю. Я знаю, що місто Київ буде жити по європейським стандартам, з європейськими дорогами, з європейським сервісом. І в цьому питанні працюю. Може бути, хтось не вірить. Може бути, хтось каже: боксер зможе? Зможу. І зможу довести – я це зроблю.