Заборона на нічні польоти в аеропорту “Київ”: думка експерта
На сайті київської міськради зареєстрована петиція про заборону злетів і посадок літаків у нічний час в аеропорті “Київ”.
За словами автора петиції киянки Олени Мельник, столичний аеропорт обслуговує величезну кількість рейсів, що робить “проживання в зоні транспортного коридору небезпечним і нестерпним”.
“Неможливо звикнути до шуму, особливо до того, який йде від Boeing. В європейських країнах діють норми на шумове забруднення. Необхідно заборонити нічні польоти, особливо експлуатацію літаків, які створюють шум, що перевищує шумові норми”, – написала ініціатор збору підписів
Щоб столична мерія прийняла до розгляду петицію, за три місяці її повинні підписати як мінімум 10 тис. осіб. На сьогодні петиція набрала півтори тисячі підписів.
Київ може використовувати світовий досвід у розв’язанні проблеми шумового забруднення, впевнений глава авіаційного комітету у “Всеукраїнському центрі реформ транспортної інфраструктури”, авіаційний експерт Богдан Долінце.
– У світі є міста, в яких обмежені або повністю заборонені злети-посадки в нічний час. Таких прикладів не так багато: в більшості випадків мова йде про невеликі аеропорти. У деяких містах використовується фінансовий інструмент: обслуговування в аеропорті проводиться за більш високим – в два-три рази – тарифом. Таким чином місто отримує компенсацію за незручності для жителів через злети й посадки в нічний час. Аеропорт не блокується, при цьому створюються умови, коли перевізники самі зацікавлені літати в інший час доби.
Стосовно шуму від літаків: спостерігається тенденція до впровадження обмеження на польоти в нічний час для великих літаків, які створюють більше шуму. В Європі застосовується тарифікація, прив’язана до шкали по авіаційних шумах. Наприклад, коли український літак “Руслан” приземляється десь в Німеччині, то компанія платить значно вищий портовий збір лише через те, що у нього старі і дуже галасливі двигуни.
Ініціатива має право на життя, питання в іншому: чи є у мерії повноваження обмежувати роботу підприємства?
– Згідно з даними ВООЗ, 2% всіх смертей спричинені захворюваннями, пов’язаними з підвищеним шумом. При цьому граничний безпечний для здоров’я рівень звуку – 85 дБ протягом 8 годин. Як столичні жителі можуть перевірити рівень авіашуму поблизу а/п “Київ”? Наскільки безпечно жити біля великих а/п?
– Будь-який шум має властивість згасання залежно від відстані до його джерела. Тож у кожному окремо взятому будинку він може істотно відрізнятися. Це передусім залежить від якості самої будівлі і наявності шумоізолюючих матеріалів. Останнім часом будівельники з метою здешевлення дорогоцінних метрів використовують, в кращому разі, найдешевші шумопоглинаючі матеріали, які не здатні захистити навіть від вуличного шуму.
Виміряти рівень шуму в домашніх умовах можна – існують спеціальні прилади, однак вони мають велику похибку. Для отримання офіційного висновку щодо рівня того чи іншого шумового впливу доведеться заплатити за експертизу організації, яка проводить відповідні заміри.
Багато аеропортів по всьому світу розташовані в межах міста. При цьому немає науково обґрунтованих фактів, які б підтверджували значний вплив на рівень смертності в районах поблизу аеропортів. Не менше шуму виникає, наприклад, під час роботи міського транспорту або залізниці. При цьому тривалість та інтенсивність такого роду шумів істотно вище. Особливо гостро ця проблема стоїть для жителів будинків біля жвавих шосе. Проте, ніхто не вимагає на ніч зупиняти залізничне сполучення або перекривати шлагбаумом дороги між обласними центрами.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter , Telegram та Instagram.