Катастрофа АН-26 під Чугуєвим: курсанти-льотчики і командир екіпажу не мали права здійснювати політ
Курсанти-льотчики не мали права здійснювати політ 25 вересня, оскільки на борту були пасажири — курсанти-штурмани, що забороняється регламентними документами. Загиблий командир екіпажу також був допущений до навчань із порушеннями, оскільки не відновлював навички польотів уночі.
Про це під час брифінгу “Хід досудового розслідування кримінального провадження за фактом авіакатастрофи військового літака АН-26 на Харківщині” заявив начальник відділу Головного слідчого управління ДБР Вадим Приймачок.
“Порушення були допущені як на стадії підготовки до польотів, оскільки на борт літака були допущені особи, які взагалі там не мали бути. Так і стадії здійснення польоту, коли політ дозволявся із порушенням як правил експлуатації літака, так і правил здійснення польотів. На стадії, коли сталася кризова ситуація, то керівництвом польотів не було вжито достатніх адекватних заходів для того, щоб уникнути цієї катастрофи. Ланцюг недбальства і окремих свідомих порушень польотів в підсумку призвели, згідно з висновком експертизи, до катастрофи літака й загибелі військовослужбовців”, – зазначив Приймачок.
Також розслідуванням встановлено, що під час здійснення вказаного польоту керівництво управління польотом хибно трактувало затверджений командувачем Повітряних Сил тимчасовий курс льотної підготовки курсантів, виконуючи вправи так званим “конвеєром”.
“Такі способи зльоту й посадки систематично допускалися на аеродромі в Чугуєві. При чому, ці порушення не усувалися. Навпаки — вважалися нормою. Порушення правил польотів, яким чітко визначено алгоритм того, хто має право літати, хто має право бути командиром екіпажу, хто має право бути помічником командира екіпажу. До польотів були допущені курсанти, зокрема — курсанти-льотчики, які не мали практичного досвіду управління літаком із навантаженням. Але даному випадку командувачем ПС було затверджена концепція триступеневої підготовки льотного екіпажу, яка передбачала одночасне навчання льотчиків і штурманів, що саме по собі є незаконним. У кожного з них різна програма й вона відрізняється як по часу виконання завдань, так і по методиці їх виконання”, – додав Приймачок.
Він зауважив, що оскільки було передбачено одночасне навчання, а курсанти-льотчики не мали права виконувати політ із навантаженням та пасажирами, то, відповідно, ці курсанти були незаконно допущені до польоту.
“Крім того, загиблий командир екіпажу також був допущений із порушеннями. Оскільки він не відновлював навички польотів вночі впродовж більше ніж 11 місяців — це заборонено нормативними документами. Незважаючи на це він був допущений до вказаного польоту. Як результат, ми бачимо, що сталася трагедія”, – додав заступник керівника Спеціалізованої військової прокуратури в оборонній сфері Сергій Личик.
Він зазначив, що не було штатного помічника командира екіпажу.
“Не було зі сторони керівництва управління польотів взято на себе управління літаком для безпечної посадки. Не було вжито заходів для заходу на повторне коло, можливе десантування членів екіпажу з подальшою посадкою літака уже в мінімальній кількості. Всі ці системні порушення за бездіяльності та халатності вищого керівництва, яке знало про них і саме їх ухвалювало (йдеться про програми навчальних польотів — ред.), в результаті призвело до катастрофи. І відповідні керівники не направлялися на місця, щоб усувати ці порушення”, – підсумував Личик.
Раніше урядова комісія з розслідування катастрофи АН-26 назвала причини трагедії, в результаті якої загинули курсанти.
Нагадаємо, 4 жовтня Командування Повітряних сил ЗСУ опублікувало схему руху Ан-26.
АВІАКАТАСТРОФА АН-26 НА ХАРКІВЩИНІ: МІНІСТР ОБОРОНИ НАЗВАВ ПОПЕРЕДНІ ПРИЧИНИ ПАДІННЯ ЛІТАКА
Президент України Володимир Зеленський доручив прем’єр-міністру створити урядову комісію для розслідування авіакатастрофи й завтра особисто вирушає на Харківщину.
ПІД ХАРКОВОМ ВПАВ ВІЙСЬКОВИЙ АН-26 З КУРСАНТАМИ, Є ЗАГИБЛІ Й ТРАВМОВАНІ: ФОТО І ВІДЕО
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.