Деградация транспортной авиации РФ: куда делись самолеты Антонова

Парк военно-транспортных машин Российской Федерации стремительно теряет боеспособность из-за международных санкций и разрыва технологических связей с Украиной. Внутренние документы корпорации «Ростех» свидетельствуют о глубоком кризисе в обслуживании самолетов Антонова.

Об этом в эфире «Прямого» сообщил авиационный эксперт Константин Криволап.

По его словам, из 368 бортов моделей Ан-12, Ан-26 и Ан-72 почти 143 машины нуждаются в экстренном ремонте. Более того, ситуация настолько серьезная, что это уже привело к авиакатастрофам с участием высшего военного командования РФ.

Криволап отмечает, что оккупанты пытаются максимально продлить ресурс старых советских самолетов, поскольку альтернативы для перевозок на Дальнем Востоке и Севере просто не существует. «Ан-26 – это сейчас оставшийся один из самолетов, который может быть использован для военно-транспортных перевозок», – сообщает гость студии.

При этом, рассказывает Криволап, авиакомпании пытается убедить «Росавиацию» разрешить эксплуатацию Ан-24 и Ан-26 сверх установленных норм, однако, несмотря на надежность конструкций Антонова, отсутствие запчастей и сервисного сопровождения делает эти полеты опасными. Российские заводы, ранее выпускавшие эти модели, превратились в объекты недвижимости, – резюмировал авиационный эксперт.

Напомним, Украина оказалась под давлением иностранных союзников, которыепросят прекратить атаки на нефтеперерабатывающую инфраструктуру России из-за опасений роста мировых цен. Партнеры из США и Европы аргументируют это нестабильностью на энергетическом рынке. Однако политик и бывший военнослужащий Владимир Емельян считает такую позицию несправедливой, поскольку она не учитывает ежедневные потери украинцев на фронте.

Также следите за «Прямым» в Facebook, X, Telegram и Instagram.