Фантазий куча, но денег нет: несмотря на громкие обещания Зеленского финансирование дорожной отрасли сокращено вдвое
Фото: president.gov.ua
«Помните в 2020 году такую президентскую программу за счет налогоплательщиков» Большое Строительство !? Вы ее нигде не найдете в документах, поскольку ее де-юре не существует. Зато о ней много написано, снято и распиарено. Казалось даже, что бигбордов изготовили на порядок больше, чем отремонтировали самих дорог. Что и не удивительно, потому что за те же деньги в 2020 отремонтировано, или как говорит Зеленский — «обновлено», в три раза меньше и в два раза дороже, чем за период 2016-19 гг.
Правда, злые языки утверждают, что мин 40% из 120 млрд грн ушло куда-то «не туда».
Кстати, о деньгах. Еще в декабре 2020 года громко рассказывали, что в 2021 году на дорожную отрасль будут выделены очередные рекордные средства в 150 млрд грн, за которые должны «обновить» 6500 км. Эта цифра действительно фигурировала в первом чтении проекта бюджета на 2021, хотя уже тогда было очевидно — источники финансирования отсутствуют, 71 млрд грн под государственные гарантии получить нереально.
Государственный бюджет утвержден, президентом подписан — и неприятный сюрприз. На ремонт дорог в этом году предусмотрено всего 813 млн грн Вместо заимствований в 70 млрд грн под госгарантии предусмотрено только 10 млрд!
А из-зи непродуманной политики Укравтодора прошлого года, когда вместо того, чтобы настаивать на 100% финансировании Дорожного Фонда, полноценному финансировании утвержденной еще нами 50-миллиардной программы восстановления территориальных дорог — они ухватились за дорогие коммерческие банковские кредиты, чтобы показать рекордный результат. И теперь Укравтодор вместо 5 млрд грн на обслуживание долгов должен в 2021 отдать уже 10 млрд Итак, на дороги в этом году остается грубо 70 млрд. А если вычесть 3,9 млрд грн, которые ушли из ДФ на финансирование железной дороги — то еще меньше.
Конечно, можно мечтать, что бюджет пересмотрят, финансирование дорог увеличат, но когда 62% госбюджета идет на обслуживание долгов, когда сумму субсидий для населения из-за повышения тарифов необходимо увеличить мин на 7 млрд грн, когда медицина наполовину не профинансирована, а дырка на энергетическом рынке достигает десятков миллиардов — найти такие средства нереально, не вызвав общественного возмущения.
Можно, конечно, пофантазировать, что эти 70 млрд до последней копейки потратят только на дороги и в 2021 году тогда «обновят» столько же километров, как и в 2020 Но, я не уверен, что Зеленский, Шефир или Тимошенко согласятся с такой математикой.
А планы на этот год были грандиозные: и 10 млрд, чтобы завершить мост в Запорожье, и 10 млрд на достройку существующей GO Highway отрезке в Луганск (М-30), и 10 млрд на бетонку в Днепропетровской области, и первая очередь Киевской обходной дороги на 12 млрд грн … Фантазий куча, но есть проблема — денег нет! Фактически, финансирование отрасли сокращено вдвое.
Так выглядят приоритеты Зеленского в реальности: одно дело — языком трепать, другое — руками делать и системно строить.
И если вам будут рассказывать, что Украине наконец международные финансовые институты дали новые кредитные линии, которые еще мы готовили — не верьте! На эти средства еще нужно провести кучу подготовительных процедур, сами тендеры.
В лучшем случае, в этом году за средства МФО компании-победители начнут мобилизации, а физическое строительство начнется в 2022 году. Это — оптимистичный сценарий. И это снова — кредит, который нужно будет возвращать «.
Ранее стало известно, что куратор «Большого строительства» на Новый год купил жене имение под Киевом за 10 млн грн.
Читайте также: Манипуляции от Зеленского — «большое строительство» считают позитивом года не 93%, а только 10,5% украинцев
Напомним, в сети появились первые фото с отдыха Зеленского в Буковеле.
Также следите за “Прямым” в Facebook, Twitter, Telegram и Instagram.