Фантазій купа, але грошей немає: попри гучні обіцянки Зеленського фінансування дорожньої галузі скорочено вдвічі
Фото: president.gov.ua
“Пригадуєте у 2020 році таку президентську програму за кошти платників податків “Велике Будівництво!? Ви її ніде не знайдете в документах, бо її де-юре не існує. Зате про неї багато написано, знято і розпіарено. Здавалося навіть, що бігбордів виготовили на порядок більше, аніж відремонтували самих доріг. Що й не дивно, бо за ті самі гроші у 2020 відремонтовано, чи як каже Зеленський – “оновлено”, утричі менше і удвічі дорожче, аніж за період 2016-19 рр.
Щоправда, злі язики стверджують, що мін 40% зі 120 млрд грн пішло кудись “не туди”.
До речі, про гроші. Ще в грудні 2020 року гучно розповідали, що у 2021 році на дорожню галузь буде виділено чергові рекордні кошти у 150 млрд грн, за які повинні “оновити” 6500 км. Ця цифра дійсно фігурувала у першому читанні проєкту бюджету на 2021, хоча вже тоді було очевидно – джерела фінансування відсутні, 71 млрд грн під державні гарантії отримати нереально.
Державний бюджет затверджено, президентом підписано – і неприємний сюрприз. На ремонт доріг цьогоріч передбачено всього 81,3 млрд грн! Замість запозичень у 70 млрд грн під держгарантії передбачено лише 10 млрд!
А через непродуману політику Укравтодору минулого року, коли замість наполягати на 100% фінансуванні Дорожного Фонду, повноцінному фінансуванні затвердженої ще нами 50-мільярдної програми відбудови територіальних доріг – вони вхопилися за дорогі комерційні банківські кредити, щоб показати рекордний результат. І тепер Укравтодор замість 5 млрд грн на обслуговування боргів має у 2021 віддати вже 10 мільярдів. Отже, на дороги цьогоріч залишається грубо 70 млрд. А якщо відняти 3,9 млрд грн, які пішли з ДФ на фінансування залізниці – то ще менше.
Звичайно, можна мріяти, що бюджет переглянуть, фінансування доріг збільшать, але коли 62% держбюджету йде на обслуговування боргів, коли суму субсидій для населення через підвищення тарифів необхідно збільшити мін на 7 млрд грн, коли медицина наполовину непрофінансована, а дірка на енергетичному ринку сягає десятків мільярдів – знайти такі кошти нереально, не викликавши суспільного обурення.
Можна, звісно, пофантазувати, що ці 70 мільярдів до останньої копійки витратять лише на дороги і у 2021 році тоді “оновлять” стільки ж кілометрів, як і в 2020. Але, я не певен чи Зеленський, Шефір і Тимошенко погодяться з такою математикою.
А плани на цей рік були грандіозні: і 10 млрд, щоб завершити міст у Запоріжжі, і 10 мільярдів на добудову до існуючої GO Highway відтинку до Луганська (М-30), і 10 млрд на бетонку в Дніпропетровській області, і перша черга Київської обхідної дороги на 12 млрд грн… Фантазій купа, але є проблема – грошей немає! Фактично, фінансування галузі скорочено удвічі.
Так виглядають пріоритети Зеленського в реальності: одна річ – язиком ляпати, інша – руками робити і системно будувати.
І якщо вам розповідатимуть, що Україні нарешті міжнародні фінансові інституції дали нові кредитні лінії, які ще ми готували – не вірте! На ці кошти ще треба провести купу підготовчих процедур, самі тендери.
В найкращому випадку, цього року за кошти МФО компанії-переможці почнуть мобілізації, а фізичне будівництво розпочнеться у 2022 році. Це – оптимістичний сценарій. І це знову – кредит, який потрібно буде повертати”.
Раніше стало відомо, що куратор “Великого будівництва” на Новий рік купив дружині маєток під Києвом за 10 млн грн.
Читайте також: Маніпуляції від Зеленського – “велике будівництво” вважають позитивом року не 93%, а лише 10,5% українців
Нагадаємо, у мережі з’явились перші фото з відпочинку Зеленського у Буковелі.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.