Китай перенимает методы Кремля: создает «серый» флот для торговли газом из РФ
Фото: Reuters
Китай начал формировать собственный «теневой флот» газовых танкеров, который позволит стране импортировать находящийся под санкциями российский сжиженный газ.
Об этом сообщает агентство Bloomberg.
По данным журналистов, процесс пока находится на начальной стадии, однако уже сейчас движение судов и схемы собственности демонстрируют те же тенденции, которые ранее использовала Россия для обхода ограничений.
По информации источников, китайские компании создают юридические структуры в Гонконге и других юрисдикциях, чтобы скрыть конечных владельцев танкеров.
В частности, судно CCH Gas, которое транспортирует российский СПГ и внесено в черный список США, отключило систему идентификации и движется в один из китайских портов.
Его зарегистрированный владелец — CCH-1 Shipping Co., офис которого совпадает с адресом компании Samxin Secretarial Services Ltd., специализирующейся на создании «почтовых» фирм для маскировки собственности.
Еще один танкер, недавно получивший название Kunpeng, зафиксировали вблизи Сингапура — с похожей корпоративной структурой.
Формирование «теневого флота» для перевозки сжиженного газа считается значительно более сложным, чем для транспортировки нефти. Суда, перевозящие СПГ, нуждаются в специальном оборудовании для хранения топлива при температуре –162°C, что делает их строительство и обслуживание дорогостоящим и технологически сложным процессом.
Несмотря на это, Китай, по данным Bloomberg, активизирует попытки создать собственную систему поставок энергоресурсов вне международного контроля.
Параллельно Пекин позволил частным инвесторам увеличить доли в стратегических инфраструктурных и энергетических проектах, ранее финансировавшихся преимущественно государством.
Россия уже использует подобную схему для экспорта нефти и газа после введения западных санкций. По оценкам экспертов, примерно 17% всех танкеров в мире сейчас работают в серой зоне — без прозрачной регистрации, с выключенными трекерами и под флагами третьих стран.
Большинство из них — это старые суда, представляющие риск не только экологии, но и глобальной безопасности.
Напомним, в Китае часть операторов порта Циндао, обрабатывающая около шестой части всего импорта сырой нефти страны, объявила о новых правилах для танкеров. Речь идет о судах, перевозящих нефть, в частности из Ирана и других «чувствительных» поставщиков.
К слову, премьер-министр Индии Нарендра Моди пообещал президенту США Дональду Трампу свернуть закупку российской нефти — ресурса, который до сих пор оставался одним из ключевых финансовых источников для войны против Украины.
Также следите за «Прямым» в Facebook , Twitter , Telegram и Instagram.