Масштабная коррупция, новые олигархи и неэффективный ремонт: эксперт раскритиковала «Большое строительство» Зеленского
Ukrainian President Volodymyr Zelenskiy poses as he is welcomed by German President Frank-Walter Steinmeier at the Bellevue palace in Berlin, Germany, July 12, 2021. REUTERS/Michele Tantussi
Проект президента «Большое строительство» стал показательным примером на государственном уровне создания картелей, хищения бюджетных средств и уничтожения конкуренции в автодорожной отрасли. Это сигнал правоохранителям не проводить расследование таких преступлений, а другим чиновникам – так можно делать, никто не накажет.
Об этом пишет основательница «Лига антитраста» Агия Загребельская в статье «Коррупция и неэффективность» в «Зеркале недели«.
Она отмечает неэффективность расходования ограниченных государственных ресурсов в рамках президентской программы «большое строительство».
«Из-за дискриминационных требований тендерной документации «Укравтодора» и его неправомерных действий по недопущению значительного количества компаний к крупным тендерам на рынке фактически образовался картель. Ограниченное количество компаний, договариваясь между собой заранее о распределении подрядов, участвует в аукционах и не конкурирует друг с другом. Как следствие, мы переплачиваем за ремонт и строительство километра дороги от 20 до 40%.», — заявляет Агия Загребельская.
По ее словам, поскольку проектанты и технадзор часто являются компаниями-сателлитами картелистов, отсутствует реальный контроль за качеством ремонта и строительства, а значит, существует высокий риск, что немалая часть дорог «сойдет вместе со снегом».
Эксперт также отмечает, что около 90% подрядов за прошлый год — это текущий средний ремонт, гарантийные сроки на который колеблются от одного до пяти лет.
«А это значит, что вложенные в эти дороги миллиарды скоро могут вполне законно превратиться в тыкву», — добавляет она.
Агия Загребельская отмечает, что у Зеленского никто даже не задумывался над тем, чтобы бюджетные деньги не «утекали» из страны на российский битум, американскую технику и в турецкие или китайские компании, а поддерживали украинскую экономику. Кроме того, инвестирование значительных денег у дороги должно происходить одновременно с развитием железнодорожной и портовой отраслей, с одной стороны, и усилением контроля за перегрузом на дорогах — с другой, но этого не произошло.
Эксперт убеждена, что все это приведет к созданию новой касты «бизнесменов», что смогут влиять на государственную политику на уровне олигархов.
«За год одна только компания «Автомагистраль-Юг» Александра Бойко получила подряды из бюджета на более чем 30 млрд грн.
Журналисты программы » Схемы «зафиксировали ее руководителя в одном ресторане с председателем бюджетного комитета депутатом партии» Слуга народа » Юрием Аристовым. Эта же компания, по сообщению самого «Укравтодора», профинансировала подарок президента Зеленского многодетной семье в виде дома. Отдельные члены картеля имеют связи с мэром Одессы Геннадием Трухановым, еще одна компания с олигархом Коломойским. Другая-с экс-помощником нардепа от Партии регионов Шкилем. То есть, если верить словам секретаря СНБО Алексея Данилова, что олигархи — это пятая колонна в Украине, то «большое строительство» сознательно пополняет пятую колонну новыми лицами и финансирует ее из государственного бюджета», — отмечает автор.
При этом Агия Загребельская отмечает, что за это время другие дорожные компании банкротятся или выживают и для них есть два выхода: или идти на субподряд к картелистов, или закрывать бизнес.
«Как следствие, картель превращается в монополию, обеспечивая себе влияние и власть на рынке на долгое время и вскоре сможет диктовать свои условия государству», — замечает она.
«Государство вместо того, чтобы осуществить несколько показательных расследований, наоборот, раскрыло над коррупционерами бронированный зонтик. Например, прокуроры в Украине так до сих пор и не удосужились выдвинуть подозрение представителям компании «Онур», имеющим давние отношения с Владимиром Зеленским. Хотя польские правоохранители в рамках того же уголовного дела в отношении экс-главы «Укравтодора» Новака это уже сделали», — отмечает эксперт.
«Забрендировав» большое строительство » фамилией Зеленского и подсев на легкие деньги, Банковая дала сигнал всем правоохранителям, что эта отрасль является неприкосновенной.Поэтому расследования либо не проводятся, либо имитируются. Коррупционные практики «Укравтодора» метастазами расходятся по другим отраслям. Где чиновники берут на вооружение уже легализованы лайфхаки по проведению нечестных тендеров, где просто решают брать, потому что с Банковой показывают пример, что это можно делать безнаказанно. Правоохранители же в очередной раз получили сигнал сверху, что ничего не изменилось, а значит, расследовать любую санкционированную коррупцию снова необязательно»,-резюмирует Агия Загребельская.
Напомним, новая правка от “слуг народа” до законопроекта о государственных закупках позволяет провести строительство Киевской кольцевой дороги в обход “Prozorro”.
Почему “Большое строительство” президента Украины Владимира Зеленского является одной с крупнейших коррупционных схем в истории Украины и грозит всплеском инфляции смотрите в расследовании Watchdogs на телеканале “Прямой”.
Также следите за “Прямым” Facebook, Twitter, Telegram и Instagram.