Масштабна корупція, нові олігархи і неефективний ремонт: експертка розкритикувала “Велике будівництво” Зеленського

Проєкт президента Зеленського “Велике будівництво” став показовим прикладом на державному рівні створення картелів, розкрадання бюджетних коштів та знищення конкуренції в автодорожній галузі. Це сигнал правоохоронцям не проводити розслідування таких злочинів, а іншим чиновникам – так можна робити, ніхто не покарає.

Про це пише засновниця “Ліга антитрасту” Агія Загребельська у статті “Корупція та неефективність” у “Дзеркалі тижня“.

Вона наголошує на неефективності витрачання обмежених державних ресурсів в рамках президентської програми “Велике будівництво”.

“Через дискримінаційні вимоги тендерної документації “Укравтодору” та його неправомірні дії з недопущення значної кількості компаній до великих тендерів на ринку фактично утворився картель. Обмежена кількість компаній, домовляючись між собою заздалегідь про розподіл підрядів, бере участь в аукціонах і не конкурує одна з одною. Як наслідок, ми переплачуємо за ремонт та будівництво кілометра дороги від 20 до 40%.”, – заявляє Агія Загребельська.

За її словами, оскільки проєктанти та технагляд часто є компаніями-сателітами картелістів, відсутній реальний контроль за якістю ремонту та будівництва, а отже існує високий ризик, що чимала частина доріг “зійде разом зі снігом”.

Експертка також наголошує, що близько 90% підрядів за минулий рік — це поточний середній ремонт, гарантійні строки на який коливаються від одного до п’яти років.

“А це означає, що вкладені в ці дороги мільярди скоро можуть цілком законно перетворитися на гарбуз”, – додає вона.

Агія Загребельська зазначає, що у Зеленського ніхто навіть не замислювався над тим, щоб бюджетні кошти не «витікали» з країни на російський бітум, американську техніку та у турецькі чи китайські компанії, а підтримували українську економіку. Крім того, інвестування значних грошей у дороги має відбуватися одночасно з розвитком залізничної та портової галузей, з одного боку, та посиленням контролю за перевантаженням на дорогах — з іншого, але цього не відбулося.

Експертка переконана, що все це призведе до створення нової касти “бізнесменів”, що зможуть впливати на державну політику на рівні олігархів.

“За рік одна лише компанія “Автомагістраль-Південь” Олександра Бойка отримала підрядів із бюджету на більш як 30 млрд грн.

Журналісти програми “Схеми”  зафіксували її керівника в одному ресторані з головою бюджетного комітету депутатом партії “Слуга народу” Юрієм Арістовим. Ця ж компанія, за повідомленням самого “Укравтодору”, профінансувала подарунок президента Зеленського багатодітній родині у вигляді будинку. Окремі члени картелю мають зв’язки з мером Одеси Геннадієм Трухановим, ще одна компанія — з олігархом Коломойським. Інша — з експомічником нардепа від Партії регіонів Шкілем. Тобто, якщо вірити словам секретаря РНБО Олексія Данілова, що олігархи — це п’ята колона в Україні, то “Велике будівництво” свідомо поповнює п’яту колонну новими обличчями та фінансує її з державного бюджету”, – зазначає авторка.

При цьому Агія Загребельська наголошує, що за цей час інші дорожні компанії банкрутують або виживають і для них є два виходи: або іти на субпідряд до картелістів, або закривати бізнес.

“Як наслідок, картель перетворюється на монополію, забезпечуючи собі вплив і владу на ринку на тривалий час і незабаром зможе диктувати свої умови державі”, – зауважує вона.

“Держава замість того, щоб здійснити кілька показових розслідувань, навпаки, розкрила над корупціонерами броньовану парасольку. Наприклад, прокурори в Україні так досі й не спромоглися висунути підозру представникам компанії “Онур”, що мають давні стосунки з Володимиром Зеленським. Хоча польські правоохоронці в межах тієї самої кримінальної справи щодо ексголови “Укравтодору” Новака це вже зробили”, – наголошує експертка.

“Забрендувавши “Велике будівництво” прізвищем Зеленського та підсівши на легкі гроші, Банкова дала сигнал усім правоохоронцям, що ця галузь є недоторканною.Тому розслідування або не проводяться, або імітуються. Корупційні практики “Укравтодору” метастазами розходяться по інших галузях. Десь чиновники беруть на озброєння вже легалізовані лайфхаки з проведення недоброчесних тендерів, десь просто вирішують брати, бо з Банкової показують приклад, що це можна робити безкарно. Правоохоронці ж учергове отримали сигнал згори, що нічого не змінилося, а значить, розслідувати будь-яку санкціоновану корупцію знову необов’язково”, – резюмує Агія Загребельська.

Нагадаємо, нова правка від “слуг народу” до законопроєкту щодо державних закупівель дозволяє провести будівництво Київської кільцевої дороги в обхід “Prozorro”.

Чому “Велике будівництво” президента України Володимира Зеленського є однією ж з найбільших корупційних схем в історії України та загрожує сплеском інфляції дивіться у розслідуванні Watchdogs на телеканалі “Прямий”.

Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter, Telegram та Instagram.