Ryanair получит терминал F аэропорта «Борисполь» уже со следующего года — Омелян

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян рассказал на телеканале «Прямом» о том, что дает Украине сертификат Международной морской организации, как в Украине будет развиваться рынок лоукостеров, какой терминал аэропорта «Борисполь» получит Ryanair и какой длины будет тестовый  участок Hyperloop в Украине, который запустят  в следующем году.

— Сегодня наша страна подтвердила свой статус морской державы. Украина успешно прошла аудит Международной морской организации. Эксперты организации проверили, как наша страна выполняет международные обязательства в сфере безопасности судоходства. Что это, сертификация какая?

Фактически так. Для бытового восприятия абсолютно верно и правильно говорите: это сертификация. Мы получили сертификат качества, все украинские морские порты, плюс морская индустрия, которая включает в себя и моряков, офицеров, плавающих по всему мировому флота торговом, в первую очередь, — они достойно и качественно выполняют свою работу. Нет никаких существенных замечаний ни с точки зрения безопасности, ни качества обучения, образования, работы. То есть каждая компания теперь знает, что каждый украинский морской порт является сертифицированный Международной морской организацией. То есть не надо доказывать, что Украина лучшая, объяснять, рассказывать. Она уже есть в списке Международной морской организации.

— Что это дает?

Это дает огромные бонусы с точки зрения свободы мореплавания, безопасности грузов, скорости прохождения грузов. Это дает возможность нашим морякам, которые работают во всех портах мира, получать достойную заработную плату. На самом деле еще в 2017 году, когда мы были на пороге этого аудита, был страшный страх того, что мы его провал, потому что по многим показателям мы отставали. И только надлежащая координация этой работы со стороны президента Украины, правительства Украины дала нам возможность, чтобы все прошли аудит с честью. Потому что это касалось не только Министерства инфраструктуры, но и Министерства образования, Министерства экологии, внутренних дел, чрезвычайных ситуаций, рыболовного нашего агентства. То есть ряда ведомств.

Если бы мы провалили этот тест, то удар был бы ужасным. Потому что пострадала бы не только морская отрасль, но и пострадали многие других смежных отраслей. Этого мы избежали. Более того, мы прошли аудит образцово, и сегодня аудиторы Международной морской организации утверждали в один голос, что украинский кейс — по тому, как готовился к аудиту, как проводить аудит, как отвечать на вопрос — будет образцовым для многих других государств. И уже можно другие государства учить, как его правильно проходить.

— Что с этим крымским мостом? Я имею в виду порт, украинский. Мы же говорили, что его  сделали достаточно низким, и там уже не такие большие суда могут проходить.

Это огромная проблема. Мы пробовали это поднять на площадке Международной морской организации. Но они всегда отвечают таким образом, что мы — техническая организация, которая отвечает за качество, за безопасность, но не за политику.

— Поэтому мы не получаем огромные деньги. Как эти перевозки, которые  были на больших судах? Что вы этим людям говорите?

К сожалению, они вынуждены использовать меньшие судна. Это правда. И мы факты массовых задержаний российскими пограничными службами на входе в Керченский канал.

— А почему?

Просто Россия — это государство без права.

— Они проверяют, чтобы, например, не было взрывчатки?

Под разными предлогами. То есть они имеют право на пограничный контроль, как они считают. Как переходят границу Российской Федерации, они это судно присмотреть. Но любая задержка приводит к финансовым потерям. Потому простой судна, даже часовой — это тысячи долларов. Сутки или больше — это десятки тысяч долларов за раз.

-Есть шанс к порядку  их призвать через международный суд какой-то?

Это — раз. Во-вторых, сегодня президент Украины заявил, что он полагается на то, что во время саммита с ЕС, который запланирован в июле этого года, этот вопрос будет подниматься, по бесчинства со стороны российских властей, в частности их правоохранительных структур и препятствование свободе мореплавания. И я надеюсь, что лидеры Европейского Союза примут также дополнительных санкционных мер к российской власти.

— Чтобы они перестали это делать.

Наша идея была, чтобы они соответственно влияли на российские морские порты, которые находятся в акватории Черного моря, других морей.

— То есть ограничивая.

Абсолютно верно.

— 50 новых аэропортов построят в Украине до 2030 года. Это предусмотрено в Национальной транспортной стратегии, — говорят в Министерстве инфраструктуры. В 2030-м, если мы будем живы, то проверим.

На самом деле здесь ничего удивительного нет. Потому что в 1991 году у нас был 51 аэропорт. В 2030 году мы вернемся к этому количеству. Понятное дело, что качественно это будут совершенно другие аэропорты. Мы не говорим, что это будет 50 «Борисполе». Мы говорим, что это будет минимум пять аэропортов такого же объема пассажиропотока, как «Борисполь», и будет около 20 аэропортов на каждый областной центр, которые будут осуществлять международные и внутренние перевозки. И еще 20 — только для внутренних перевозок, то есть небольшие региональные аэропорты.

— Зависть  моих московских коллег вызывают эти лоукостеры, которые уже зашли, они заходят. Что бы вы могли сказать о них?

Наибольший лоукост мира и Европы, который заходит в этом году в Украине, — это компания Ryanair, за которую мы боролись два года. И это произошло наконец. Потому что мы фактически ломали весь рынок монополий, который был устоявшийся на тот момент времени. Я рад, что у нас будет фактически 15 направлений из Борисполя и из Львова.

— Они идут в Борисполь?

Они идут в Борисполь.

— А скажите, они там какой-то берут дополнительный, этот неработающий …

Терминал F они примут, я думаю, в управление уже со следующего года. Это тот, который мы использовали к чемпионату Европы. Но он полностью готов. На самом деле там только повернуть ключ, открыть и включить свет.

— То есть они будут там?

Они будут там с 2019 года. И будет еще ряд дешевых авиаперевозчиков. Все классические авиаперевозчики будут дальше работать в терминале D, как сегодня.

Мы видим, что они за этот сезон зимний, когда они начнут свои полеты, перевезут около миллиона пассажиров. Рассчитывают, что минимум 40% из них будут иностранцы. Для нас это важно — чтобы не только ураинци летали, но и иностранцы прилетали. И мы верим, что Украина благодаря лоукост сможет стать популярной не только бизнес-страной, но и туристической страной. У нас есть масса замечательных мест, в которых просто невозможно добраться, к которым дорого долетать. А благодаря лоукост это будет возможно.

— Когда они полетят в Берлин?

Первый рейс у нас будет в Берлин в сентябре. Все остальные рейсы мы планируем пока с конца октября. География будет широкой. Это и Польша, и Скандинавия, и Барселона, в том числе.

— У нас же полетела наша компания новая.

SkyUp также начинает осуществлять в этом году свои рейсы.

— Все сертифицировано, все нормально?

Абсолютно верно. Они уже имеют два самолета. К концу этого года планируется получить еще три самолета. Я очень рад, потому что это национальный перевозчик, внутриукраинский перевозчик.

— Он как лоукостер работает?

По лоукост-моделью, да. И в них ориентирована цена будет от 500 до 800 гривен в внутриукраинские. Они объявили Львов-Одесса, Киев-Одесса и Харьков-Одесса в этом году.

— А кто еще?

Сейчас из крупных компаний, которые заходят на украинский рынок пока все. Но мы надеемся на большее приятных новостей уже на зимний сезон, то есть с осени этого года.

— О Ryanair разные отзывы. Говорят, что это очень жесткая компания для людей, там очень большие ограничения: как ты сидишь, там нет мест для ног, там что-то такое … То есть, если ты платишь дешево, то ты не сервиса.

Вы знаете, я думаю, в первую очередь эти вещи распространяют компании-конкуренты, перевозчики. Во-вторых, компания, которая перевезла по году 120000000 пассажиров, не может быть плохой. Потому что, если она была бы плохой, люди бы не пользовались их услугами. Это действительно дешево, это действительно удобно. Если кто-то хочет путешествовать в первом классе, как он привык на сиденье «Мерседеса», то, безусловно, он Ryanair может не выбрать.

— То есть вы имеете в виду, что там можно сервис докупить?

Сервис докупить. Но, кстати, расстояние между креслами в них наибольшее среди всех авиаперевозчиков в Европе.

— А как Wizz Air чувствует себя, нормально? Они хотели здесь центры построить.

В прошлом году Wizz Air вспомнил, что они таки лоукост, и в Украине — тоже. В них действительно поменялась ценовая политика. Я с радостью приветствую такие начинания. Потому что нам сверхважно иметь конкуренцию не только в дорогом сегменте авиаперевозок, но и в дешевом.

— Я летел из Дании в Киев. Дешево и нормально. Правда, самолет был забит, люди на головах сидели.

Мы второй год парадоксальную ситуацию: что у нас самолетов на рынке меньше, чем желающих пассажиров воспользоваться их услугами. Поэтому все рейсы забиты. И даже дорогие авиакомпании, как в этом году зашла Qatar Airways и начала осуществлять полеты Доха-Киев, все ее рейсы переполнены. То есть заполненность минимум 90% от количества кресел. Это очень высокий показатель.

— Я сегодня дочь встречал. И эта стоянка в «Борисполе» уже проржавела. И дочь меня спрашивает: так его строят или не строят? Что будет с этим?

Аэропорт «Борисполь» пообещал публично, а не только министру инфраструктуры, летом этого года они его закончат. Я надеюсь, что это будет сделано.

— А это будет паркинг все же?