Виталий Кличко о предстоящей ветке от Жулян до Троещины: Для начала нужна государственная гарантия

Мэр Киева Виталий Кличко рассказал о готовности городских коммунальных служб реагировать на последствия непогоды, мост и метро на Троещину, Сенной рынок и парковки в столице.

Об этом он сообщил в программе «Событие» Николая Вересня.

— Сегодня начался снег. И 90% людей, которые вокруг меня, все сказали: что у нас со снегом? Я, например, не заметил какие-то проблемы.

Потому что ночью шел дождь. И потом резко температура упала. И весь город превратился в каток, скользко. В три часа уже машины, около 300 автомобилей «Киеавтодора» разбросали смесь — песок и соль. Но, к сожалению, много жалоб. Потому-что одновременно весь город засыпать невозможно. Иногда люди травмировались, много аварий также было. Мы предупреждали обязательно и через СМИ, что нужно осторожными быть. Также сейчас хочу сообщить, что сегодня ночью также будет уменьшение температуры, а опять гололедица ожидается. Поэтому всем владельцам автомобилей хочу порекомендовать, предложить не нарушать скоростной режим ни в коем случае.

— Как мэр об этом узнает, как вы об этом узнаете? Вы утром просыпаетесь, и у вас справка есть, что столько-то травмированы, столько искалечено, столько машин разбито?

У меня есть справка, да, действительно, ежедневно, что у меня происходит в городе. Меня информируют, что будет происходить. Что касается погодных условий, однозначно информируют меня предварительно, и мы даем задание, чтобы через СМИ и через гаджеты, СМСки, через радио, телевидение — мы информируем всех киевлян о тех условиях или изменениях, или предупреждения, которые могут привести к чрезвычайным ситуациям или сложным ситуациям. Это уже практика. И мы сейчас используем все новые технологии, для того чтобы эффективно использовать информационный ресурс, информировать киевлян о событиях, которые происходят в нашем городе, в том числе и погодные условия. Это очень важно.

— Большая дискуссия по этому всегда есть. Все говорят: были времена, когда столько снега было, и постоянно работали машины. Я говорю: вы посчитайте, в семьдесят втором году бензин стоил, что оно так быстро работало, и сколько сейчас. Мы можем сказать, что современный город не способен? Снег идет — и чистить, чистить, чистить.

Эта задача. Я шучу в этом направлении. Говорю: когда-то в детстве я любил снег, любил, когда шел снег. А сейчас, когда идет снег, я его ненавижу, потому что его нужно убирать очень быстро. И город очень велик. Но могу сказать вам в прошлом году, прошлой зимой было много снега, был большой снегопад, примерно 20-30 сантиметров в ночь выпал, и накрыло всю страну. Одесса стояла, Харьков, Днепр, Львов. А в Киеве 100% коммунального транспорта вышли на маршруты. Это стоило много усилий. Но могу сказать, что «Киеавтодор» работает. Мы закупили дополнительные снегоуборочные машины, отремонтировали старые, которые у нас были. Получили в подарок 15 автомобилей из Германии, современных, новых. И могу сказать, что те вызовы, которые есть, действительно наша задача — как можно быстро убрать улицы. Город ни в коем случае не должен останавливаться в своей жизни. И это вызов, это задача, это обязательство городских властей — делать все, чтобы город работал.

— Только под вечер стало лучше. А вот утром и до обеда действительно в Киеве творился полный хаос. Почему такое случается?

За один час температура снизилась и шел дождь. И все замерзло, весь город стал катком. Кто виноват? Действительно, наша задача делать все, что возможно. Мы посыпали улицы солью. Все машины, которые есть у «Киеавтодора», которые разбрасывают смесь соли и песка, были на дорогах. Около 170 тонн было за несколько часов разбросаны по улицам, для того чтобы не было никаких проблем. Но действительно одновременно охватить весь город физически невозможно.

— А если погодные условия ухудшатся, вы готовы к этому?

Я еще не могу сказать, что означает «ухудшатся»? Мы можем предупредить. У нас есть специальная снегоуборочная техника, около 400 автомобилей. Мы закупили специальные, которые … Одна машина сейчас убирает две полосы движения. Специальные из Германии пришли, которые убирают автобаны. Мы закупили современную швейцарскую технику. Сейчас закупаем еще дополнительно машины, которые убирают тротуары. Они настолько профессиональны, даже пылесос, отжимают листву, убирают снег, подметают. То есть самая современная техника. Я понимаю, что наш город нужно еще убирать, еще технику закупать, чтобы это было гораздо удобнее. Одно могу сказать — что такая одна маленькая машина заменяет человек 50 дворников.

И еще одна такая важная составляющая. Мы сейчас закупаем еще 40 таких автомобилей швейцарских. Но городу нужно их купить, я думаю, может, 200-300. Каждая из этих машин стоит как хороший «Мерседес» —  200 000 евро. Потому что это уникальная машина, которая работает 24 часа в сутки. Десять, которые мы закупили, работают уже два года. Ни одна не сломалась. То есть качественные, работают круглосуточно. Мы, получая в бюджет гораздо больше денег, сейчас инвестируем, закупаем новый общественный транспорт, а также снегоуборочную технику. То есть делаем все для того, чтобы улучшить, понимая, что требования очень большие, вызовы на сегодняшний день. Мы не можем изменить, в один момент взять и изменить всю ситуацию. Но постепенно, шаг за шагом мы меняем.

— Мы в прошлый раз с вами встречались, и вы говорили, что поедете в Германию искать деньги на этот мост на Троещину. Ездили, нашли, искали? Какова судьба этого моста? Потому что это сотни тысяч людей, которым интересно.

Каждого из нас интересует транспортная отрасль. И метро является одним из главных составляющих транспортной отрасли. Еще раз хочу напомнить, полтора миллиона жителей Киева и гостей пользуются киевским метрополитеном. Наша задача. Жители Троещины мечтают, когда будет метро на Троещину. Мы понимаем, что без достройки моста, который уже строится более 30 лет, метро на Троещину не может быть. Это стоит денег. Для того чтобы метро построить, нам нужны деньги.

В Германию я еду на следующей неделе. Я ездил уже, переговоры у нас идут с немецкой стороной. Китайская сторона, прислала такое же предложение — мы даже меморандум на прошлой неделе подписали — для строительства метрополитена, ветки метро, ​​с корпорацией China Corporation. Могу сказать, когда я резюме этой организации читал, был очень удивлен. В резюме этой организации 4700 километров тоннелей. То есть они берутся, если мы подпишем уже договоренности. Сейчас мы изучаем на техническом уровне. И я уверен в том, что нам нужно еще однозначно получить гарантию Кабинета министров, государственные гарантии, для того чтобы китайская компания зашла и начала строить большими темпами. За пять лет они берутся.

— А какие ветку, откуда и куда?

Ветку с Жулян до Троещины. И также говорят, что мы готовы, если немцы будут не готовы профинансировать, мы можем также рассматривать, чтобы китайская сторона строила и этот мост.

— Мне все бизнесмены говорят, что надо очень осторожными быть с китайцами, потому что они с собой привозят китайцев, и послезавтра пол Киева будет китайцев. Я не знаю.

Очень много разных слухов. Но каким образом китайская экономика сейчас развивается — я уверен в том, что нам есть чему поучиться. Я был очень часто в Китае. Могу сказать, что Нью-Йорк отдыхает со своими небоскребами. Потому что Китай развивается очень динамично.

— Это такая последних двух-трех недель история о том, чего уже нет. Нет Сенного рынка. Его снесли. И на том месте кучу каких-то домов хотят строить. И вы как-будто только что подписали некий меморандум.

Сенной рынок был скандальным, когда его снесли. Это было при господине Омельченко. Могу сказать, что, может, это было таким большим гвоздем в его же карьеру. Потому что защитники города Киева говорили, что ни в коем случае продавать и сносить Сенной рынок не нужно было. Скандал сейчас продолжается. Потому что этот участок выкупила компания, получили разрешения на строительство, но были замечания от общественности. Потому что была этажность слишком велика.

Еще раз хочу сказать, что город Киев … ни я, ни КГГА не ответственны за высотность. Это ДАБИ и Минкульт дают разрешения. Все документы были в порядке. Но общественность сказала: мы не хотим. И нужно уменьшать этажность. Как мэр я вступил в переговорный процесс. И много раз встречался с представителем застройщика. Результатом этого уменьшили этажность до 19 этажей. И это было компромиссным решением, которое устраивает все стороны. И это очень хорошо. И я всегда говорил: любые конфликтные ситуации нужно решать за круглым столом в поисках компромисса. Это очень важно.

Я еще раз хочу сказать, что много таких строений достались нам в наследство, когда есть площадка, когда идет строительство, когда были куплены давно эти площадки и согласованы все документы, но сейчас начинается строительство. Мы делаем все для того, чтобы соблюдать закон. Если увеличена этажность, сносим этажи. Уже несколько примеров есть, где в исторической части города была уменьшена этажность. Но в этом случае там было все законно. И я отстаивал интересы, для того чтобы все вместе сели, чтобы конфликта избежать.

— Очень сложный вопрос. Давайте представим, что все законно, все можно, все строят. И все построено, но просто нагрузка — вода, газ, мусор, дороги — это все в центральной части Киева. У меня такое впечатление, что здесь надо, я не знаю, какую-то специальную сессию Верховной Рады созвать, чтобы принять закон о Киеве, который позволит что-то делать. Потому что тупик наступает.

Выход из этой ситуации есть. Мы сейчас принимаем … И я уверен в том, что нам нужно это делать. С губернатором Киевской области мы разрабатываем сейчас закон про агломерацию, где город Киев будет расширяться в своих пределах. И многие города, которые являются спутниками сейчас столицы, смогут уже стать столичным регионом. И в этом направлении в городе Киеве большая нагрузка. В Киеве уже сейчас около 4 миллионов жителей, в нашем городе. Все едут в город Киев. С одной стороны, это очень хорошо — хороший показатель, в Киеве отсутствует безработица. Каждое утро около полумиллиона людей приезжают, а вечером уезжают из Киева. Понятно, что они приезжают для того, чтобы работать. В городе Киеве самая высокая заработная плата, лучшие условия. Но, тем не менее, это и большая нагрузка на инфраструктуру, о которой вы сейчас говорили.

Я очень рад, что новый коллектор сейчас запустили. Строим сейчас новые дороги. Но, тем не менее, мы должны современно и динамично развиваться, для того чтобы ни в коем случае город не остановился в своем развитии. Уверен в том, что резервы в городе есть. Но очень важно подходить к этим резервов очень системно.

Несколько недель назад специально пролетал на вертолете по городу Киеву. Смотрел, у нас сотни гектаров нашего города — гаражи, советские гараже. Что это значит? Что они сейчас представляют из себя? Это гаражи, это свалки старые, где могут быть в лучшем случае старые машины. Но там еще с советских времен каждый держал в гараже банки, соленья, ненужные вещи на любой случай. И могу сказать как человек, который много времени провел за границей, гаражи только есть в Советском Союзе. Гаражей нет ни в Германии, ни во Франции, ни в Португалии, ни в Италии. Это советский атавизм. Я уверен в том, что эти большие территории, которые сейчас загружены этими гаражами, в ближайшие времена должны быть использованы гораздо эффективнее.

— Да, может, там построить гаражи многоэтажные?

Это одно из направлений. И я надеюсь, что в следующую неделю Верховная Рада примет законопроект во втором чтении о парковке, который даст нам возможность привлекать инвесторов и строить многоэтажные паркинги, заходить под землю. Это очень выгодный бизнес. И мы ожидаем много инвесторов в этом направлении. И наведение порядка на улицах нашего города.

— Приводились примеры разных городов. Я знаю город Лондон, где у тебя написано билет «London Transport» — метро, ​​автобус. Все, что у тебя есть, на этой территории — это ты один раз купи и ездишь спокойно. В Киеве такое может быть?

Это будет в следующем году. Мы разрабатываем единый билет. Мы сейчас закупили большое количество валидаторов, которые могут считывать и со смартфона, если билет есть. И покупать можно кредитной картой мгновенно, которая считывает информацию. То есть все современные технологии сейчас используем. И в следующем году, могу уже говорить, киевляне смогут пользоваться очень удобной системой единого билета для киевского транспорта, муниципального транспорта.

Вопросов много. Приглашайте. Город Киев развивается, показывает пример для других городов. Нам есть чем гордиться. Но есть также много проблем, которые нужно быстро решать.

Также следите за «Прямим» в Facebook, Twitter , Telegram и Instagram.