Віталій Кличко про майбутню гілку від Жулян до Троєщини: Для початку будівництва потрібна державна гарантія

Мер Києва Віталій Кличко розповів про готовність міських комунальних служб реагувати на наслідки негоди, мііст метро на Троєщину, Сінний ринок та паркування у столиці.

Про це він повідомив у програмі “Подія” Миколи Вересня.

– Сьогодні почався сніг. І 90% людей, які навколо мене, всі сказали: що у нас зі снігом? Я, наприклад, не помітив якісь проблеми.

Тому що вночі йшов дощ. І потім різко температура впала. І все місто перетворилося на каток, слизько. О третій годині вже автівки, біля 300 автівок “Киїавтодору” розкидали суміш – пісок та сіль. Але, на жаль, багато скарг. Тому що одночасно все місто засипати неможливо. Іноді люди травмувалися, багато аварій також було. Ми попереджали обов’язково і через ЗМІ, що потрібно обережними бути. Також зараз хочу повідомити, що сьогодні вночі також буде зменшення температури, а також ожеледиця очікується. Тому всім власникам автівок хочу порекомендувати, запропонувати не порушувати швидкісний режим ні в якому разі.

– Як мер про це дізнається, як ви про це дізнаєтесь? Ви вранці прокидаєтесь, і у вас довідка є, що стільки-то травмовано, стільки покалічено, стільки машин розбито?

У мене є довідка, так, дійсно, щоденно, що у мене відбувається в місті. Мене інформують, що буде відбуватися. Що стосується погодних умов, однозначно інформують мене попередньо, і ми даємо завдання, щоб через ЗМІ і через гаджети, СМСки, через радіо, телебачення – ми інформуємо всіх киян про ті умови чи зміни, чи застереження, які можуть привести до надзвичайних ситуацій чи складних ситуацій. Це вже практика. І ми зараз використовуємо всі нові технології, для того щоб ефективно використовувати інформаційний ресурс, інформувати киян про події, які відбуваються в нашому місті, в тому числі і погодні умови. Це дуже важливо.

– Велика дискусія щодо цього завжди є. Всі кажуть: були часи, коли стільки снігу було, і постійно працювали машини. Я кажу: ви порахуйте, в 72-у році бензин коштував, що воно так швидко працювало, і скільки зараз. Ми можемо сказати, що сучасне місто не здатне? Сніг іде – і чистити, чистити, чистити.

Це завдання. Я жартую в цьому напрямку. Кажу: колись в дитинстві я любив сніг, полюбляв, коли йшов сніг. А зараз, коли йде сніг, я його ненавиджу, тому що його потрібно прибирати дуже швидко. І місто дуже велике. Але можу сказати вам: в минулому році, минулої зими було багато снігу, був великий снігопад, десь 20-30 сантиметрів за ніч випав, і накрило всю країну. Одеса стояла, Харків, Дніпро, Львів. А в Києві сто відсотків комунального транспорту вийшли на маршрути. Це коштувало багато зусиль. Але можу сказати, що “Киїавтодор” працює. Ми закупили додаткові снігоприбиральні автівки, відремонтували старі, які у нас були. Отримали в подарунок 15 автівок з Німеччини, сучасних, новин. І можу сказати, що ті виклики, які є, дійсно наше завдання – як можна швидко прибрати вулиці. Місто ні в якому разі не повинно зупинятися у своєму житті. І це виклик, це завдання, це зобов’язання міської влади – робити все, щоб місто працювало.

– Тільки під вечір стало краще. А от зранку і до обіду дійсно в Києві творився повний хаос. Чому таке трапляється?

За одну годину температура знизилась і йшов дощ. І все замерзло, все місто стало катком. Хто винен? Дійсно, наше завдання робити все, що можливо. Ми посипали вулиці сіллю. Всі автіки, які є в “Киїавтодорі”, які розкидають суміш солі та піску, були на дорогах. Біля 170 тонн було за декілька годин розкидано по вулицям, для того щоб не було ніяких проблем. Але дійсно одночасно охопити все місто фізично неможливо.

– А якщо погодні умови погіршаться, ви готові до цього?

Я ще не можу сказати, що означає “погіршаться”? Ми можемо попередити. У нас є спеціальна снігоприбиральна техніка, біля 400 автівок. Ми закупили спеціальні, які… Одна автівка зараз прибирає дві полоси руху. Спеціальні з Німеччини прийшли, які прибирають автобани. Ми закупили сучасну швейцарську техніку. Зараз закуповуємо ще додатково машини, які прибирають тротуари. Вони настільки професійні, навіть пилесосять, віджимають листву, прибирають сніг, підмітають. Тобто надсучасніша техніка. Я розумію, що наше місто потрібно ще прибирати, ще техніку закупати, для того щоб це було набагато зручніше. Одне можу сказати – що така одна маленька автівка заміняє чоловік 50 двірників.
І ще одна така важлива складова. Ми зараз закуповуємо ще 40 таких автівок швейцарських. Але місту потрібно їх купити, я думаю, може, 200-300. Кожна з цих автівок коштує як гарний “Мерседес” – біля 200 тисяч євро. Тому що це унікальна машина, яка працює 24 години на добу. Десять, які ми закупили, працюють вже два роки. Жодна не зламалася. Тобто якісні, працюють цілодобово. Ми, отримуючи в бюджет набагато більше грошей, зараз інвестуємо, закуповуємо громадський транспорт новий, а також снігоприбиральну техніку. Тобто робимо все для того, щоб покращити, розуміючи, що вимоги дуже великі, виклики на сьогоднішній день. Ми не можемо змінити, в один момент взяти і змінити всю ситуацію. Але поступово, крок за кроком ми змінюємо. І одне можу сказати – що минулої зими місто Київ жодного разу не зупинялося у своєму житті.

– Ми минулого разу з вами зустрічалися, і ви казали, що поїдете в Німеччину шукати гроші на цей міст на Троєщину. Їздили, знайшли, шукали? Яка доля цього моста? Бо це сотні тисяч людей, їм цікаво знати.

Кожного з нас цікавить транспортна галузь. І метро є одним із найключових складових транспортної галузі. Ще раз хочу нагадати, півтора мільйона мешканців Києва та гостей користуються київським метрополітеном. Наше завдання. Мешканці Троєщини мріють, коли буде метро на Троєщину. Ми розуміємо те, що без добудови моста, який вже будується понад 30 років, метро на Троєщину не може бути. Це коштує грошей. Для того щоб метро побудувати, нам потрібні гроші.

До Німеччини я їду наступного тижня. Я їздив уже, переговори у нас тривають з німецькою стороною. Китайська сторона, прийшла така ж пропозиція – ми навіть меморандум минулого тижня підписали – для будівництва метрополітену, гілки метро, з корпорацією China Corporation. Можу сказати, коли я резюме цієї організації читав, був дуже здивований. В резюме цієї організації 4700 кілометрів тунелів. Тобто вони беруться, якщо ми підпишемо вже домовленості. Зараз ми вивчаємо на технічному рівні. І я впевнений в тому, що нам потрібно ще однозначно отримати гарантію Кабінету міністрів, державну гарантію, для того щоб китайська компанія зайшла і почала будувати великими темпами. За п’ять років вони беруться.

– А які гілку, звідки і куди?

Гілку з Жулян до Троєщини. І також кажуть, що ми готові, якщо німці будуть не готові профінансувати, ми можемо також розглядати, що китайська сторона будувала і цей міст.

– Мені всі бізнесмени кажуть, що треба дуже обережними бути з китайцями, бо вони з собою привозять китайців, і післязавтра пів Києва буде китайців. Я не знаю.

Дуже багато різних чуток. Але яким чином китайська економіка зараз розвивається – я впевнений в тому, що нам є чим повчитись. Я був дуже часто в Китаї. Можу сказати, що Нью-Йорк відпочиває зі своїми хмарочосами. Тому що Китай розвивається дуже динамічно.

– Це така останніх двох-трьох тижнів історія про те, чого вже нема. Немає Сінного ринку. Його знесли. І на тому місці купу якихось будинків хочуть будувати. І ви буцімто щойно підписали якийсь меморандум.

Сінний ринок був скандальним, коли його знесли. Це було при пані Омельченку. Можу сказати, що, може, це було таким великим гвоздем в його ж кар’єру. Тому що захисники міста Києва казали, що ні в якому разі продавати і зносити Сінний ринок не потрібно було. Скандал зараз продовжується. Тому що цю ділянку викупила компанія, яка отримали дозволи на будівництво, але були зауваження від громадськості. Тому що була поверховість надто велика.

Ще раз хочу сказати, що місто Київ… ні я, ні КМДА не відповідальні за висотність. Це ДАБІ і Мінкульт дають дозволи. Всі документи були в порядку. Але громадськість сказала: ми не хочемо. І потрібно зменшувати поверховість. Як мер я вступив у переговорний процес. І багато разів зустрічався з представником забудовника. Результатом того зменшили поверховість до 19 поверхів. І це було компромісним рішенням, яке влаштовує всі сторони. І це дуже добре. І я завжди казав: будь-які конфліктні ситуації потрібно вирішувати за круглим столом в пошуках компромісу. Це дуже важливо.

Я ще раз хочу сказати, що багато таких будов дісталися нам у спадок, коли є майданчик, коли йде будівництво, коли вже були куплені давно ці майданчики і погоджені всі документи, але зараз починається будівництво. Ми робимо все для того, щоб дотримуватись закону. Якщо збільшена поверховість, зносимо поверхи. Вже декілька прикладів є, де в історичній частині міста була зменшена поверховість. Але в цьому разі там було все законно. І я відстоював інтереси, для того щоб всі разом сіли, щоб конфлікту уникнути.

– Дуже складне питання. Давайте уявимо, що все законно, все можна, всі будують. І все побудовано, але просто навантаження – вода, газ, сміття, дороги – це все в центральній частині Києва. В мене таке враження, що тут треба, я не знаю, якусь спеціальну сесію Верховної Ради скликати, щоб прийняти закон про Київ, який дозволить щось робити. Тому що безвихідь настає.

Вихід з цієї ситуації є. Ми зараз приймаємо… І я впевнений в тому, що нам потрібно це робити. З губернатором Київської області ми розробляємо зараз закон про агломерацію, де місто Київ буде розширюватись у своїх межах. І багато міст, які є супутниками зараз столиці, зможуть вже стати столичним регіоном. І в цьому напрямку в місті Києві велике навантаження. В Києві вже зараз біля 4 мільйонів мешканців, в нашому місті. Всі їдуть до міста Києва. З одного боку, це дуже добре – гарний показник, що в місті Києві відсутнє безробіття. Кожен ранок біля півмільйона людей приїжджають, а ввечері від’їжджають з міста Києва. Зрозуміло, що вони приїжджають для того, щоб працювати. В місті Києва найвища заробітна платня, найкращі умови. Але, тим не менше, це і велике навантаження на інфраструктуру, про яку ви зараз говорили.

Я дуже радий, що новий колектор зараз запустили. Будуємо зараз нові дороги. Але, тим не менше, ми повинні сучасно і динамічно розвиватись, для того щоб ні в якому разі місто не зупинилося у своєму розвитку. Впевнений в тому, що резерви в місті є. Але нам дуже важливо підходити до цих резервів дуже системно.

Декілька тижнів тому спеціально пролітав на вертольоті по місту Києву. Дивився, у нас сотні гектарів нашого міста – гаражі, радянські гаражі. Що це означає? Що вони зараз представляють з себе? Це гаражі, це сміттєзвалища старі, де можуть бути в кращому випадку старі автівки. Але там ще з радянських часів кожен тримав в гаражі банки, соління, непотрібні речі на будь-який випадок. І можу сказати як людина, яка багато часу провела за кордоном, гаражі тільки є в Радянському Союзі. І гаражів немає ні в Німеччині, ні в Франції, ні в Португалії, ні в Італії. Це радянський атавізм. І впевнений в тому, що ці великі території, які зараз завантажені цими гаражами, в найближчі часи повинні бути використовуватись набагато ефективніше.

– Так, може, там побудувати гаражі багатоповерхові?

Це один із напрямків. І я сподіваюсь, що в наступний тиждень Верховна Рада прийме законопроект в другому читанні про паркування, який дасть нам можливість залучати інвесторів і будувати багатоповерхові паркінги, заходити під землю. Це дуже вигідний бізнес. І ми очікуємо багато інвесторів в цьому напрямку. І наведення ладу на вулицях нашого міста.

– Наводилися приклади різних міст. Я знаю місто Лондон, де у тебе написано квиток “London Transport” – метро, автобус. Все, що в тебе є, на цій території – це ти один раз купи і їздиш собі спокійно. В Києві таке може бути?

Це буде в наступному році. Ми розробляємо єдиний квиток. Ми зараз закупили велику кількість валідаторів, які можуть зчитувати і зі смартфону, якщо квиток є. І купувати можна кредитною карткою миттєво, яка зчитує інформацію. Тобто всі сучасні технології зараз використовуємо. І в наступному році, можу вже говорити, кияни зможуть користуватися дуже зручною системою єдиного квитка для київського транспорту, муніципального транспорту.

Питань багато. Запрошуйте. Місто Київ розвивається, показує приклад для інших міст. Нам є чим пишатися. Але є також багато проблем, які потрібно швидко вирішувати.

Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, Twitter , Telegram та Instagram.