Инженер за рулём и пилот на подиуме

В американском автоспорте редко можно встретить дебютанта, который с первого сезона стабильно поднимается на подиум. Ещё реже — команду, где инженер сам садится за руль собранного им автомобиля, чтобы проверить настройки в боевых условиях. Именно так устроен проект WOW Automotive. Виталий Леденёв и Алексей Бадиков — два украинца, которые в дебютном сезоне в США собрали более двадцати подиумов в SCCA, NASA и Apex на двух принципиально разных машинах.

СТАРТ В НОВОЙ СРЕДЕ  

Сезон 2025 года стал для WOW Automotive первым в американских соревнованиях. За плечами обоих участников — опыт украинского автоспорта, но не американских трасс. Eagle Canyon Raceway, Motorsport Ranch Cresson, Hallett Motor Racing Circuit — всё это новые объекты, изученные с нуля. Соперники при этом имели на этих трассах по 5–10 лет наката.

Американские серии Time Attack и Time Trials — SCCA, NASA, Apex — объединяют на одной площадке участников с принципиально разными бюджетами и уровнями подготовки. Пилоты с профессиональными инженерными группами соседствуют рядом с теми, кто приехал на полуподготовленном гражданском автомобиле. Это делает победу в классе и тем более в абсолютном зачёте по-настоящему значимым результатом.

Новые трассы, новые серии, новые соперники — и уже в первый сезон более двадцати финишей на подиуме.

ВИТАЛИЙ ЛЕДЕНЁВ: ИНЖЕНЕР, КОТОРЫЙ ПРОВЕРЯЕТ САМ  

В структуре WOW Automotive Виталий Леденёв занимает позицию, которая в профессиональном автоспорте встречается нечасто: он одновременно является техническим руководителем проекта и действующим пилотом. Именно он отвечает за постройку, настройку и адаптацию автомобилей к требованиям каждой конкретной серии и конфигурации трассы. И именно он садится за руль, чтобы проверить результат своей работы в реальных соревновательных условиях.

Платформа, которую Леденёв готовит и пилотирует, — Aston Martin Vantage 2006 года. Выбор нетривиальный: в сетках NASA, SCCA и Apex подобных автомобилей практически нет. WOW Automotive является единственным участником текущих чемпионатов с такой машиной. Это означает отсутствие референсных данных, готовых настроечных карт и опытных механиков, к которым можно обратиться за советом. Каждая настройка — результат собственного анализа и эксперимента.

Поэтому Aston Martin на Time Attack — это не эстетический выбор. Это инженерный вызов, который Леденёв принял осознанно.

Подход оправдал себя в цифрах. По итогам сезонов 2025–2026 Виталий Леденёв собрал 13 призовых финишей на Aston Martin Vantage в трёх разных сериях и четырёх классах:

Детализация результатов отражает стабильность на протяжении обоих сезонов. В 2025 году: победа на Eagle Canyon Raceway (Apex, LA-4), две победы на Hallett (Apex, LA-4 CW и CCW), победа и второе место в SCCA на Motorsport Ranch и Eagle Canyon (класс MAX3), победа в NASA на Cresson 1.7 (класс TT1). В 2026-м: второе место на Eagle Canyon и Cresson 1.7 в Apex (LA4), два третьих места в NASA на Cresson (TT3), победа и второе место в SCCA на Cresson 1.3 (U1).

Особую ценность этим результатам придаёт инженерный контекст: Леденёв работал с автомобилем, для которого не существует сложившейся гоночной культуры в американских сериях. Каждый раз, поднимаясь на подиум, он подтверждал правильность собственных технических решений.

 АЛЕКСЕЙ БАДИКОВ: СТАБИЛЬНОСТЬ КАК ГЛАВНОЕ КАЧЕСТВО ПИЛОТА  

Алексей Бадиков выступает на Chevrolet Corvette 2008 года. В отличие от Aston Martin, Corvette — привычная платформа для американских трековых соревнований. Это значит, что конкуренция в классе выше, а преимущество можно получить только за счёт пилотажа и точности настройки.

Для пилота, который впервые выехал на американские трассы в 2025 году, статистика выглядит исключительно: 10 призовых финишей за два сезона, из которых 9 — победы. Ни одного сезона без побед в классе. И один результат, который выходит за пределы классовой статистики: победа в абсолютном зачёте этапа SCCA на Cresson 1.7 — то есть быстрейшее время среди всех участников вне зависимости от класса и мощности автомобиля.

Маршрут подиумов охватывает несколько трасс и серий. В 2025 году: второе место на Eagle 2.7 (Time Attack), две победы на Hallett (Time Attack), четыре победы в SCCA на Cresson (включая абсолютный зачёт), победа в NASA TT2 на Cresson 1.7. В 2026-м подтверждена победа в NASA TT2 на той же трассе.

Победа в абсолютном зачёте SCCA — это быстрейший круг среди всех, без поправок на класс.

Показательна именно стабильность: Алексей Бадиков не выиграл один этап случайно. Он поднимался на подиум регулярно — на разных трассах, в разных сериях и в разных условиях. Это качество, которое в автоспорте ценится выше единичного блеска.

 РАЗДЕЛЕНИЕ РОЛЕЙ КАК КОНКУРЕНТНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО  

WOW Automotive построен на чётком разграничении функций. Виталий Леденёв несёт полную техническую ответственность: от постройки и настройки до сбора данных по итогам заездов и внесения изменений в конструкцию. Его пилотирование собственного автомобиля — не параллельная активность, а часть инженерного процесса: прямой сбор информации о поведении машины, которую нельзя получить никаким иным способом.

Бадиков реализует потенциал подготовленного автомобиля в соревновательных условиях. Его задача — выжать максимум из машины и из трассы, концентрируясь исключительно на пилотаже. Такое разделение позволяет каждому участнику проекта действовать в зоне своей наибольшей компетентности.

Результат этой модели виден: суммарно за два сезона проект собрал более двадцати призовых финишей в трёх профессиональных американских сериях. Для дебютантов — это нетипичная история.

Также следите за «Прямым» в Facebook , X , Telegram и Instagram.