Інженер за кермом та пілот на подіумі
В американському автоспорті нечасто можна зустріти дебютанта, який із першого сезону стабільно піднімається на подіум. Ще рідше – команду, де інженер сам сідає за кермо зібраного ним автомобіля, щоб перевірити налаштування у бойових умовах. Саме так улаштований проект WOW Automotive. Віталій Лєдєньов та Олексій Бадіков — два українці, які у дебютному сезоні в США зібрали понад двадцять подіумів у SCCA, NASA та Apex на двох принципово різних машинах.
СТАРТ У НОВОМУ СЕРЕДОВИЩІ
Сезон 2025 став для WOW Automotive першим в американських змаганнях. За плечима обох учасників досвід українського автоспорту, але не американських трас. Eagle Canyon Raceway, Motorsport Ranch Cresson, Hallett Motor Racing Circuit – все це нові об’єкти, вивчені з нуля. При цьому, суперники мали на цих трасах по 5–10 років накату.
Американські серії Time Attack та Time Trials – SCCA, NASA, Apex – об’єднують на одному майданчику учасників з принципово різними бюджетами та рівнями підготовки. Пілоти з професійними інженерними групами є сусідами з тими, хто приїхав на напівпідготовленому цивільному автомобілі. Це робить перемогу в класі і, тим більше, в абсолютному заліку справді значущим результатом.
Нові траси, нові серії, нові суперники — і вже в перший сезон понад двадцять фінішів на подіумі.
ВІТАЛІЙ ЛЄДЄНЬОВ: ІНЖЕНЕР, ЯКИЙ ПЕРЕВІРЯЄ САМ
У структурі WOW Automotive Віталій Лєдєньов займає позицію, яка у професійному автоспорті зустрічається нечасто: він одночасно є технічним керівником проекту та пілотом. Саме він відповідає за виробництво, налаштування та адаптацію автомобілів до вимог кожної конкретної серії та конфігурації траси. І саме він сідає за кермо, щоб перевірити результат своєї роботи в реальних умовах змагань.
Платформа, яку Лєдєньов готує та пілотує – Aston Martin Vantage 2006 року. Вибір нетривіальний: у сітках NASA, SCCA та Apex подібних автомобілів практично немає. WOW Automotive є єдиним учасником поточних чемпіонатів із такою машиною. Це означає відсутність референсних даних, готових настроювальних карток та досвідчених механіків, до яких можна звернутися за порадою. Кожне налаштування – результат власного аналізу та експерименту.
Тому Aston Martin на Time Attack це не естетичний вибір. Це інженерний виклик, який Лєдєньов прийняв свідомо.
Підхід виправдав себе у цифрах. За підсумками сезонів 2025–2026 Віталій Лєдєньов зібрав 13 призових фінішів на Aston Martin Vantage у трьох різних серіях та чотирьох класах.
Деталізація результатів демонструє стабільність протягом обох сезонів. У 2025 році: перемога на Eagle Canyon Raceway (Apex, LA-4), дві перемоги на Hallett (Apex, LA-4 CW та CCW), перемога та друге місце у SCCA на Motorsport Ranch та Eagle Canyon (клас MAX3), перемога у NASA на Cresson 1. У 2026-му: друге місце на Eagle Canyon і Cresson 1.7 в Apex (LA4), два треті місця в NASA на Cresson (TT3), перемога та друге місце у SCCA на Cresson 1.3 (U1).
Особливу цінність цим результатам надає інженерний контекст: Лєдєньов працював з автомобілем, для якого не існує гоночної культури, що склалася в американських серіях. Щоразу, піднімаючись на подіум, він підтверджував правильність своїх технічних рішень.
ОЛЕКСІЙ БАДІКОВ: СТАБІЛЬНІСТЬ ЯК ГОЛОВНА ЯКІСТЬ ПІЛОТА
Олексій Бадіков виступає на Chevrolet Corvette 2008 року. На відміну від Aston Martin, Corvette – звична платформа для американських трекових змагань. Це означає, що конкуренція у класі вище, а перевагу можна отримати лише за рахунок пілотажу та точності налаштування.
Для пілота, який уперше виїхав на американські траси у 2025 році, статистика виглядає винятково: 10 призових фінішів за два сезони, з яких 9 – перемоги. Жодного сезону без перемог у класі. І один результат, який виходить за межі класової статистики: перемога в абсолютному заліку етапу SCCA на Cresson 1.7 – найшвидший час серед усіх учасників незалежно від класу та потужності автомобіля.
Маршрут подіумів охоплює кілька трас та серій. У 2025 році: друге місце на Eagle 2.7 (Time Attack), дві перемоги на Hallett (Time Attack), чотири перемоги у SCCA на Cresson (включаючи абсолютний залік), перемога у NASA TT2 на Cresson 1.7. У 2026 році підтверджено перемогу в NASA TT2 на тій же трасі.
Перемога в абсолютному заліку SCCA — найшвидше коло серед усіх, без поправок на клас.
Показовою є саме стабільність: Олексій Бадіков не виграв якийсь один етап випадково. Він піднімався на подіум регулярно – на різних трасах, у різних серіях та в різних умовах. Це якість, яка в автоспорті цінується вище за одиничний блиск.
РОЗПОДІЛ РОЛЕЙ ЯК КОНКУРЕНТНА ПЕРЕВАГА
WOW Automotive побудований на чіткому розмежуванні функцій. Віталій Лєдєньов несе повну технічну відповідальність: від виробництва та налаштування до збору даних за підсумками заїздів та внесення змін до конструкції. Його пілотування власного автомобіля – не паралельна активність, а частина інженерного процесу: прямий збір інформації про поведінку машини, яку не можна отримати в інший спосіб.
Бадіков реалізує потенціал підготовленого автомобіля в умовах змагання. Його завдання – вичавити максимум з машини та з траси, концентруючись виключно на пілотажі. Такий поділ дозволяє кожному учаснику проекту діяти у зоні своєї найбільшої компетентності.
Результат цієї моделі є помітним: сумарно за два сезони проект зібрав понад двадцять призових фінішів у трьох професійних американських серіях. Для дебютантів це нетипова історія.
Також слідкуйте за “Прямим” у Facebook, X, Telegram та Instagram.